▌要闻

▍特斯拉FSD 墨西哥市场上线，预计一季度登陆欧洲和中国，但股价连续5天下跌

第一电动2月12日消息，特斯拉宣布其FSD（Beta）驾驶辅助功能已在墨西哥市场上线，这是该技术自上市以来的第三次扩张，标志着其服务范围首次扩展到美国和加拿大以外地区。FSD功能基于地理定位开启，即使车辆配备FSD，在不支持该软件的国家/地区也会自动切换回Autopilot模式。

特斯拉为FSD设定了明确的全球扩张计划。预计在2025年第一季度，FSD将在欧洲和中国推出，前提是获得当地监管部门的批准。随后在2025年第二季度，FSD将面向右舵市场推广，具体时间将根据审批流程而定。

然而，特斯拉在智能驾驶领域的竞争压力正在加大。在比亚迪周一发布智能驾驶“天神之眼”后，特斯拉股价遭受重创，连续下跌四天，美东时间本周二单日收跌6.34%，尾盘一度跌超7%。在过去五天内，特斯拉股价累计下跌近17%，市值蒸发超过2000亿美元。从目前的进展来看，特斯拉在智能驾驶赛道上的领先优势似乎正在减弱，其面临的竞争压力进一步加大。

▍应对“天神之眼”？智界新S7首推3年0息，华为内购权益至高8.5万

财联社2月12日消息，鸿蒙智行宣布智界新S7推出限时金融政策，包括3年0息和5年低息方案，首付7.98万元起，最高可省1.7万元。这是鸿蒙智行在2025年首次推出促销措施，旨在应对市场竞争和春节假期等因素带来的销量压力。该政策适用于即日起至3月31日完成大定支付，并在6月30日前完成贷款放款的消费者。

同日，网络上曝出一张题为“鸿蒙智行华为员工内购限时专享权益”的海报，涉及问界、智界、享界三大品牌六款车型。内购权益包括官方权益和尾款减免，问界新M7、智界R7累计权益分别至高5.78万元和5.1万元，问界M9、享界S9累计权益分别至高可达8.5万元和8万元。该内购政策面向华为员工及其直系亲属，活动截止至3月10日，车辆注册登记日起一年内不允许转让过户。对于该海报的真实性，财联社记 者在向华为内部人士求证后得到了肯定的答复。

尽管鸿蒙智行疑似对比亚迪最新发布的“天神之眼”全系智驾方案进行了评价，认为“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界”，但鸿蒙智行在2024年全年销量表现一直处于头部地位，此次推出的金融政策和内购权益显示出其在市场竞争中的积极应对态度。业内人士分析认为，2025年汽车市场竞争将更加激烈，价格战仍将持续。特斯拉、小鹏、阿维塔、蔚来等车企近期也推出了购车免息优惠措施，显示出市场竞争的激烈程度。随着智能驾驶技术的加速渗透，“智驾平权”将成为下一步车市竞争的关键。

▍何小鹏：不追最新最热，把智驾做好，5月推MONA M03 Max

IT之家2月12日消息，纳米AI搜索“百车行动”在北京举办，小鹏汽车董事长何小鹏在活动中表示，小鹏汽车将推出一款2万美元的顶级智驾产品，目标是让高阶智能驾驶技术更加普及。何小鹏透露，小鹏汽车将于今年5月推出MONA的顶配版MONA M03 MAX，定位于15万级价格区间，该车型将搭载行业最顶尖的自动驾驶技术。MONA的名字来源于“made of new AI”，寓意着小鹏汽车在智能驾驶领域的创新与突破。

何小鹏认为，未来10年，高阶智能驾驶的渗透率将从目前的2%大幅提升至50%，甚至可能达到80%-90%。何小鹏还提到，目前国内已有20多家车企宣布接入DeepSeek，但小鹏汽车更注重将智驾技术做到极致，而非盲目追求最新最热的技术。小鹏汽车的目标是通过技术创新，为用户提供更安全、更智能的出行体验。

▌国内

▍阿维塔07 Pro+将搭载华为智驾ADS SE，2月18日上市

2月12日第一电动消息，阿维塔科技总裁陈卓与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志共同体验了阿维塔07 Pro+车型，并宣布该车型将于2月18日正式上市。阿维塔07 Pro+将搭载华为乾崑智驾ADS SE+鸿蒙座舱，配备10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持智慧决策变道、智能避障、拨杆变道等功能。华为乾崑智驾ADS SE版本还号称是“同级唯一配备了后向主动安全的方案”，并计划通过OTA升级实现离车泊入功能，即车辆在人下车后能自行寻找车位并停车。

阿维塔07 Pro+的定价尚未公布，但参考在售的阿维塔07 Pro后驱增程版官方指导价为21.99万元，后驱纯电版官方指导价为22.99万元。

▍广汽华为合作GH项目首款MPV车型谍照曝光，命名“向往”有望搭载华为智驾

第一电动2月11日消息，广汽与华为合作的GH项目首款车型谍照曝光。该车型定位为MPV，名为“向往”，车身轮廓与传祺M8和传祺E9类似，车顶配备激光雷达，有望搭载华为高阶智驾系统。广汽集团1月10日发布公告，同意公司投资设立GH项目公司，与华为打造全新汽车品牌。双方已开始联合办公，首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车。

广汽集团计划以GH项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品。

▍长城汽车魏建军：智能驾驶不是一场秀，一切以“安全”为纲，多位高管批“智驾故事会”

2月12日第一电动消息，长城汽车高层就智能驾驶（智驾）技术发表观点，强调智驾技术的核心是用户体验和安全。长城汽车董事长魏建军表示“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。”

长城汽车CGO李瑞峰也指出，智驾不是儿戏，实际应用比概念宣传更重要。哈弗、欧拉总经理赵永坡批评一些企业将智驾技术当作“故事会”，并提到长城汽车即将上市的二代枭龙MAX将展示真正的高阶智驾技术。赵永坡强调，高阶智驾应具备极致的安全性、丝滑的控制和拟人的体验，以满足用户高频城市出行场景。他还提到，高速NOA等功能早在两年前就已在长城汽车部分产品中应用。长城汽车在智驾领域已有多年布局，去年4月，魏建军曾表示，长城汽车在自动驾驶领域已投入10年，但一切以“安全”为纲，没有把握绝不展示不吹牛。

▍地平线征程6系列首发落地比亚迪天神之眼，2月开启量产交付

IT之家2月12日消息，北京地平线机器人技术研发有限公司确认，其最新一代车载智能计算方案征程6系列全球首发落地比亚迪天神之眼。征程6系列将首批上市21款车型，随着搭载该功能的比亚迪车型面向用户交付，征程6系列也将在2月正式开启大规模量产交付。

▍宁德时代连续8年登顶全球动力电池第一，比亚迪居第二

第一电动2月12日消息，市场研究机构SNE Research发布了2024年全球动力电池报告。报告显示，宁德时代连续8年登顶全球第一，其全球装车量达339.3GWh，同比增长31.7%，市占率进一步增至37.9%，与第二名比亚迪拉开近21%的差距。2024年全球动力电池总使用量为894.4GWh，同比增长26.8%。

比亚迪以153.7GWh的装车量位居第二，同比增长37.5%。比亚迪不仅生产电池，还生产电动汽车，通过进军亚洲和欧洲市场，迅速扩大了其在中国以外的市场份额。总体来看，2024年全球电动汽车电池市场呈上升趋势，但不同地区存在局部差异。中国公司凭借在国内市场的强势地位，不断扩大其全球市场份额。

▌国际

▍富士康：拟收购雷诺所持日产股份，目标是合作非合并

2月12日消息，据彭博社报道，全球最大的电子代工企业鸿海精密工业（富士康母公司）正考虑收购雷诺所持的日产汽车股份，以促成双方合作。鸿海董事长刘扬伟表示，公司已与日产和本田展开接触，目标是合作而非合并。他强调，鸿海无意收购日产，但如果合作需要，将考虑收购股份。

雷诺持有日产36%的股份，其中包括在法国信托中的18.7%。此前，日产与本田的合并谈判破裂，其未来战略方向悬而未决。鸿海的介入被认为可能为日产带来新的转机。刘扬伟还表示，鸿海不会涉足成为汽车“品牌”，只会提供委托设计和制造服务。

▍600亿美元合并谈判破裂细节曝光：日产坚持寻求平等，拒成子公司，本田不满重组计划

IT之家2月12日消息，路透社披露了日产与本田整合谈判破裂的更多细节。去年，本田提出一项价值600亿美元的合作，旨在帮助两家日本汽车制造商共同抵御来自中国品牌的竞争。然而，合并谈判在不到一个月内破裂，主要原因是日产的自尊心和对当前困境的轻视，以及本田突然改变提案要求日产成为其子公司。尽管日产当时处于较弱的位置，但仍坚持在谈判中寻求几乎平等的待遇。

据知情人士透露，日产CEO内田诚私下对合并前景持怀疑态度，而本田方面则抱怨日产的决策进展过于缓慢。本田管理层对日产的重组计划感到不满，认为其缺乏细节，并且产能削减幅度不足。本田曾要求日产在裁员和削减产能方面采取更为激进的措施，但日产不愿考虑关闭任何工厂，因这涉及到敏感的政治问题。一些消息人士表示，日产似乎认为即便在困难面前，也能够独自恢复过来。目前尚不清楚双方是否可能重启谈判。不过，有知情人士表示，双方很可能会回归最初的技术合作协议。

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