近日，国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部委联合下发《关于支持北京、天津等城市或地区开展新能源汽车推广应用工作的通知》。江西省有7个城市进入国家首批新能源汽车推广应用示范市行列，萍乡是其中之一。新能源汽车在萍乡市反应如何?市民的态度又是怎样?作者进行了走访调查。

　　萍乡：成为推广应用示范市

　　据初步规划，至2015年，江西省将组织建立省内大中城市新能源汽车推广应用组织管理体系;以南昌市为龙头，联动宜春、上饶、抚州、萍乡、赣州、九江六个城市，在公共及私人领域同步开展新能源汽车示范，推广应用5300辆以上新能源汽车;分布建设4座纯电动汽车充换电站、30个电池配送站、680个纯电动汽车充电柱和20家维修服务网点，形成较为完善的配套服务体系。按照规定，这些城市能享受国家新一轮的新能源补贴标准，执行日期为2013年至2015年。新一轮新能源补贴是根据车辆纯电动模式下的工况续航里程而确定补贴金额的多少。2013年购买纯电动乘用车最高可享受6万元/辆的补贴;购插电式混合动力乘用车(含增程式)可享受最高3.5万元/辆的补贴，但2014年和2015年补贴标准会有所下调。目前，我省暂未出台补贴细则。

　　经销商：市场反应冷淡

　　”现在有些品牌的汽车在推出新能源汽车，毕竟能耗低，又环保，有前景。”一4S店销售经理接受作者采访时介绍，”市场上的新能源汽车多为纯电动汽车、油电混合车和电气混合车。”该销售经理还表示，目前萍乡市场对新能源汽车的反应冷淡。”首先的问题是配套设施，我市没有建汽车充电站。其次，目前电动力车型充电接口、电池材料等没有统一的标准。此外，价位和电池的续航能量都是消费者考虑的因素。”她告诉作者，如果消费者需要购买新能源汽车，一般得向经销商预定，经销商也不会进库存，毕竟需求太小，但是她仍看好其前景。”新能源汽车会逐渐取代传统汽车，只是时间问题。”

　　市民：价位高不实用

　　”新能源汽车的价格高，实用性低，花20万能买辆不错的车了。”采访中，一些市民这样认为。

　　一直打算买车的杨女士看了不少车，其中包括油电混合动力的新能源汽车，但最后还是考虑普通汽车。她说，油电混合动力车虽然环保，但是性能高点的大多在20万元以上，电池续航时间短，使用寿命和维修成本也是未知数。业内人士刘先生对新能源汽车的”叫好不叫座”也深有感触。电池技术不成熟，成本高是市民对新能源车不”感冒”的主要因素。电动汽车的主要成本在电池上，以现有的电池品质来说，一般五年左右就要换电池。其次是价位。同样型号的普通汽车和电动汽车相差很大，即便得到了补助，从长远来说，整体节省下来的费用很难抵购车时高出的费用，并不划算。另外，若想鼓励消费者购买，应增加购车补贴，建设充分的配套设施，才可能让市民真正买得放心。他相信萍乡进入国家首批新能源汽车推广应用示范市行列后，这些问题都能够得到有效解决。

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