从第一届中国智驾大赛举办至今的一年多时间，中国智能驾驶头部阵营，连续跨越四大门槛：高速NOA、城区NOA（高精地图）、城区NOA（无图）、城区NOA（端到端），正在全力以赴冲击L3+。L4级全无人自动驾驶的曙光，依稀就在眼前。

我们相信：只有新技术革命带来的生产力爆炸，才有可能帮助人类穿越当下这个极度困难且危险的周期。智能汽车，正是这一轮AI革命的第一个杀手级应用。而作为一个媒体，我们非常有幸，近距离见证了群星闪耀的时刻。

第二届中国智驾大赛自今年5月启动，迄今已举办十站，分别是北京、杭州、上海、深圳、武汉、重庆、成都、广州、珠海和中山，第11站佛山站赛事即将于本周末（12月8日）举行。半年时间里，尤其是过去3个月，参赛车辆智驾水平突飞猛进。应参赛车手、裁判和直播间观众要求，我们整理了前十站比赛的排名，分享给关心智驾大赛的朋友们。从今开始，以后每站比赛结束后都会更新。

▍总榜排名TOP5：极越、小鹏、智己、阿维塔、智界

前十站总榜排名，极越、小鹏、智己、阿维塔、智界暂时领先，位列TOP5。前十站夺擂次数排行，极越、小鹏、极狐、阿维塔、智界位列TOP5。进入前三名次数排行，极越小鹏并列第一，智界极狐并列第二。

由于前十站成绩是加权平均（总分/参赛场次），因此可以判断，在过去半年里，极越（百度）、小鹏、华为系三家智驾方案的能力相对突出。但智己（Momenta）在比赛后两站突然崛起，进入总榜前三，令人颇感意外。这种黑马效应，也是比赛吸引更多观众关注的原因之一。

▍“鲤鱼跃龙门”从9月开始

前六站，极越和华为系交替领先。剧烈的变化，发生在9月1日的成都站，小鹏在创纪录难度的成都站拿到了此前从没有出现过的成绩：超过100分；然后是极越在9月22日广州站超过100分。接着进入了2个月的休赛。

休赛期结束后的11月24日珠海站、12月1日中山站，比赛成绩突然出现大面积破百的情况：珠海站小鹏、智己、智界、问界、理想超百分，中山站极越、小鹏、智己、理想超百分。

这些信号的出现，引起了我们极大的兴趣。经过对比，逐渐印证了我们的判断：端到端大幅改善了城区NOA的博弈通行能力，这一步关键的跨越，首先发生在9月的小鹏身上。然后是华为、理想、极越、Momenta。然后是小米、蔚来……

这一步巨大的飞跃，可以称为“鲤鱼跃龙门”。过了这一关，可以准备迎接L3的商业化了。所以，比赛的真正看点，是休赛归来的第二阶段，以此为分野，我们会发现：小鹏、理想、智己三家，连续两站超过了100分。这说明了什么？

从特斯拉15年前高举智能驾驶大旗杀入这个赛道开始，百度、蔚来、小鹏、华为、理想、极越、阿维塔、极氪、昊铂、小米、大疆、地平线、Momenta等众多中国企业前赴后继，在智驾这个赛道上全力以赴，奋力追赶10年，终于蔚然成林，可以和特斯拉比肩同行。放眼全球，绝无第二个国度如同中国。

以何小鹏、李想、余承东为代表的中国企业家，对于特斯拉FSD明年初落地这件事，应该是非常期待的。

中国另外一件值得庆幸的事情，就是过去10年间，年青一代汽车用户中，出现了一批对新技术极其敏感好奇，有探索精神且有表达能力的优秀代表。他们的成长，极大促进了中国智驾技术和产品的进步速度。他们贡献的，不仅仅是路测数据、视频小作文和改进建议，更重要的是一种满怀希望、相信未来的氛围。

愿与你们同行，请继续关注后续比赛。

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