1、汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。 2009年汽车产销分别增长48.30%和46.15%;2010年1-11月，汽车累计产销1640.01万辆和1639.54万辆，同比增长33.71%和34.05%。

　　2、汽车消费环境明显改善。建立完整的汽车消费政策法规框架体系、科学合理的汽车税费制度、现代化的汽车服务体系和智能交通管理系统，建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。 2010年7月10日，《汽车产品召回监督管理条例》对社会公众征求意见截止。但本是主要利益相关者的消费者却失语条例形成和修改的主要过程。

　　2010年12月6日，中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿透露，”汽车三包”有望2011年上半年推出。”汽车三包”早在2004年就完成了对社会公众征求意见。

　　2010年11月30日，车船税法(草案)完成对社会公众征求意见，逾半要求降税。

　　2010年8月21日，国家电网公司副总经理杨庆表示，国家电网公司年内将在全国建成公用充换电站75座，充电桩6209个。福建、黑龙江、深圳、浙江等地少量的充电站已开始投入使用。

　　3、市场需求结构得到优化。1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。 2010年1-11月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为68.55%。 1.5升、1.0升及以下暂无统计数据。 2010年前三季度，重卡销量78.8万辆，同比增长74.76%，占卡车市场比重由2009年的20.80%升至27.03%。

　　4、兼并重组取得重大进展。通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。 2009年，仅上汽突破200万辆，达272万辆。一汽、东风和长安分别为196、189、186万辆。

　　2010年1-10月，上汽、东风、一汽和长安分别销售 295.39万辆、221.20万辆、207.26万辆、192.20万辆，前四大全年突破200万辆板上钉钉。

　　100万-200万辆规模的企业，目前仅北汽一家，但如果记入新并购的吉奥与长丰，广汽2010年销量有望突破100万。

　　2010年1-10月，销量排名前10汽车企业共售1274.68万辆，占汽车销售总量的87%。

　　2010年销量前十车企占市场比例已经接近90%，明年完成目标没有悬念，但将合资企业计入集团统计的方式有多大意义存在质疑。

　　5、自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。 2010年前11月，自主品牌共销售乘用车60.90万辆，占乘用车销售总量的45.46%;其中自主轿车共销售29.25万辆，占轿车销售总量的31.32%。

　　2010年前11个月，整车企业出口则实现48.33万辆，同比增长68.52%，自主品牌占比暂无统计数据。

　　6、电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。

　　2010年8月18日，16家央企电动汽车产业联盟成立，16家央企签署了《中央企业电动车产业联盟章程》，承诺将整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式。

　　7、整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达国家法规要求，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。

　　8、关键零部件技术实现自主化。发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

　　（编辑／李艳娇）

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