▌要闻

▍美联储宣布降息50个基点，多国央行跟进，人民币汇率跳升

第一电动9月19日综合消息，当地时间18日，美国联邦储备委员会结束为期两天的货币政策会议，宣布将联邦基金利率目标区间下调为4.75%至5%，即降息50个基点，这是美联储自2020年以来首次降息。

受此影响，多国央行宣布降息。其中，科威特央行降息25个基点，至4%。巴林央行下调隔夜存款利率50个基点，至5.50%。阿联酋央行下调隔夜存款利率50个基点，至4.90%。卡塔尔央行下调存款利率55个基点至5.2%，下调回购利率55个基点至5.45%，下调贷款利率55个基点至5.70%。

在岸人民币兑美元北京时间03:00收报7.0780，较上一交易日夜盘收盘涨178点。成交量301.12亿美元。美股冲高回落，三大指数集体收跌，道指跌0.25%，标普500指数跌0.29%，纳指跌0.31%。

分析认为，历史上，除非遇到重大经济危机，美联储在开启新降息周期时，很少大幅降息50个基点。美联储本次以高出机构预期的力度降息，或为实现经济“软着陆”，对冲经济活动“失速”的风险。

近期数据显示，美国8月份消费者价格指数(CPI)同比上涨2.5%，降至2021年2月以来新低，接近美联储2%的通胀目标。但个人消费支出增长在放缓，且制造业活动连续多月处于萎缩区间，劳动力市场也持续疲软，私营部门与非农部门新增就业人数逐月大幅下降，以上因素令部分投资者担忧美国经济临近衰退。

此前，美联储自2022年3月至2023年7月连续11次加息，累计加息幅度达525个基点。过去一年间，美联储将联邦基金利率目标区间维持在5.25%至5.5%之间，为23年来最高水平。

▍两个月暴跌61%！中国电动汽车在欧洲进入黑铁时代

明镜pro9月18日报道，由于欧盟对中国产电动车汽车加征临时关税，中国电车在欧洲市场遭遇了连续暴跌的两个月。

根据欧洲网站统计数据显示，在欧洲15国（包括英国、挪威、西班牙、瑞典、德国、意大利、瑞士、冰岛、法国等欧洲国家）7月和8月份，这15个欧洲国家中中国电动车销量都出现了销量的环比大跌。在6月份，中国自主品牌的电车在上述地区还销售了超过15000辆，但是到了7月份，这一数字锐减到8736辆，环比降幅达到了42%。

而在8月份，中国品牌在欧洲的销量进一步降低为5948辆，环比7月再次下降31.9%。如果对比6月来看，整个8月的销量仅为6月的39.4%，也就是三分之一多一点，降幅超过了61%。

对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税已在2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。该临时关税适用于部分中国汽车制造商，包括对上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

▍中欧就电动汽车关税问题今日会谈，中方：希望欧方拿出诚意

中国青年报9月18日消息，商务部部长王文涛访问欧洲，9月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。外交部发言人林剑18日下午在例行记 者会上表示，希望欧方切实拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切和建议。

在记 者会上，有记 者提问：中方官员与欧盟官员将在布鲁塞尔就欧盟对中国电动汽车征收关税举行会谈。中国希望通过此次会谈传达什么信息、实现什么目标？

对此，林剑回应说：“具体的问题请向中方的有关主管部门询问。作为原则，我想强调的是，这起调查是典型的保护主义和政治主导的行为，无视客观的事实，罔顾世贸的规则，违背历史的潮流，损害欧盟绿色转型的进程和全球应对气候变化的努力。”

林剑表示，中方始终秉持最大的诚意，致力于通过对话磋商解决问题，并提出了灵活解决方案的建议。欧方却一面声称愿意通过对话解决分歧，一面不断地拒绝中方的提议，始终不给出任何具体的对案。“希望欧方切实地拿出诚意和行动，认真地考虑中国业界的合理关切和建议。如果欧委会一意孤行，中方将采取必要措施，坚决捍卫中国企业和产业的合法权益。”

据了解，盟欧正在展开讨论，按规定9月25日投票表决，需有15个成员国反对才能阻止欧盟加税决定，否则从11月起，欧盟将对华电动汽车征收五年的反倾销关税。

9月18日，多家德国媒体警告称:“9月25日就要到来，德国应珍惜仅剩的一周时间，劝阻欧盟停止对中国电动汽车加征关税，否则中欧贸易战开打，德国将首当其冲”。9月17日，冯德莱恩称，德国、匈牙利、西班牙和非欧盟国家挪威，多次敦促欧盟停止对中国电动汽车加征关税。将于今天举行的中欧关税会谈，被认为是在投票表决日前最后的协调窗口。

▌国内

▍小米SUV MX11谍照曝光

第一电动9月18日消息，小米汽车第二款车型谍照引起了广泛关注。这款内部代号为MX11的SUV车型，预计将在2025年上半年推出市场。新车在设计上延续了小米SU7的家族化风格，前脸与SU7相似，车身线条流畅，整体造型更接近跨界车型。谍照显示，车辆的底盘离地间隙适中，车长较长，轴距表现不俗，预示着宽敞的内部空间。

在智能化配置方面，小米MX11同样不遗余力。车顶配备的激光雷达暗示了高配车型可能搭载的先进驾驶辅助系统，而低配车型则可能采用纯视觉方案。内饰方面，虽然谍照中可见内容有限，但方向盘、换挡拨杆和中控屏均保留了小米SU7的经典设计。此外，中央扶手区域的设计有所更新，物理按键被取消，取而代之的是无线充电面板和更大的储物空间。

小米汽车的第三款车型也已在规划之中，初步定位在15万元级别，计划于2026年推出。随着小米汽车产品线的不断丰富，其在新能源汽车市场的影响力有望进一步扩大。

▍深蓝S07交付遇挑战，邓承浩承诺补偿并加班加速生产

第一电动9月18日消息，深蓝汽车CEO邓承浩在社交媒体上就深蓝S07交付延迟问题向用户进行了回应。邓承浩表示：由于生产进度正在努力追赶订单进度，可能会有部分订单出现交付延误。他承诺，9月15日前锁单的用户将在本月全部上线生产，而9月15日后锁单的用户预计将在十月初开始生产。对于可能出现的延期交付，公司将提供相应的补偿。

邓承浩还透露，为了加快交付速度，深蓝汽车的南京工厂将在本月底启动双班制，并在国庆节期间继续生产，以确保订单能够尽快交付给用户。他强调，尽管S07各车型版本的交付时间较长，且海外也有大量待排产订单，但公司正在采取积极措施以满足市场需求。

▍李斌：电车到新疆完全没续航焦虑，早日实现加电县县通

9月18日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发微博称：三天10个站点，近600公里的行程，我们西游五人组的南疆加电县县通的考察顺利结束。此行真的是收获满满，新疆真是太大太美了！蔚来用户真敢开！开电车到新疆已经完全没有续航补能焦虑。我们会继续努力建设充换电设施，早日实现加电县县通，一起加电！据了解，蔚来计划在2025年6月30日前，实现充电县县通。换电方面，蔚来计划到2025年6月30日前，蔚来换电站完成14个省级行政区超1200个县级行政区的覆盖，包括北京、上海、广东、江苏等；2025年12月31日前，完成27个省级行政区超2300个县级行政区的覆盖。

▍消息称华为正研发 ADS 4.0 平台，激光雷达等核心零部件成本进一步下降

IT之家9 月 18 日消息，博主 @AutoLab评测官 透露，华为正在研发 ADS 4.0 平台。

▍小鹏 MONA 系列产品负责人杨光否认 M03 车型“网约车公司估计一大半”说法

IT之家 9 月 18 日消息，有博主于 9 月 16 日发文讨论小鹏 MONA M03 汽车销量情况，网友评论回复称“网约车公司估计一大半”，小鹏 MONA 系列产品负责人杨光对该说法进行了否认“网约车公司，基本一台也没有”。小鹏汽车董事长何小鹏在 9 月 14 日曾发文表示“小鹏 MONA 的产能 10 天内已经决策扩充了 2 次，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。”并在随文视频里提到，目标是创造新势力车型交付首月的纪录。小鹏 MONA M03 于 8 月 27 日正式上市，官方指导价为 11.98 万至 15.58 万元。上市 48 小时大定数量超 3 万辆。在成都车展上，小鹏 MONA M03 开始首批车主交付。

▍立讯精密：已进军新能源汽车市场，目标成为全球汽车零部件 Tier1 领导厂商

9月18日，有投资者在深交所互动易向苹果主要供应商之一立讯精密提问：“请问公司有打算进军新能源汽车市场吗？”

今天下午，立讯精密在回复上述问题时表示，公司在汽车业务板块的产品线目前已综合覆盖汽车线束、连接器、智能网联、智能座舱及新能源汽车动力系统等核心零部件。“在未来，公司将持续夯实既有能力基础，不断提升优势产品在海内外多元客户的覆盖率，并借助平台化的优势和深度战略合作的出海口资源，使公司 Tier 1 产品在实战的历练下，能不断打磨、提升产品竞争力，为在未来三个五年实现成为全球汽车零部件 Tier1 领导厂商的中长期目标奠定坚实的基础。”

▍小鹏汽车P7+今天全球首秀，预计四季度上市

第一电动9月18日消息，小鹏汽车宣布新款电动汽车P7+将于9月19日全球首秀。小鹏汽车创始人何小鹏表示，P7+是“神秘新物种”。该车型预计四季度上市，定价可能高于现有P7。P7+设计融合流行元素，前脸采用分体式设计，配备星环灯和远近光灯组。车辆配备摄像头和毫米波雷达，采用纯视觉智驾方案，不使用激光雷达。车身侧面呈现轿跑式造型，后半部分采用折线设计。车长预计达5米，车尾采用“C”字形尾灯设计，配备摄像头和小型后扰流板。P7+的推出展示小鹏汽车在设计和技术上的最新进展，预示着公司在新能源汽车领域的进一步扩张。在全球新能源汽车市场快速发展的背景下，P7+有望成为小鹏汽车在高端电动汽车市场的重要产品。

小鹏P7+的设计和配置体现了小鹏汽车对高端电动汽车市场的重视。车辆的轿跑式造型和高辨识度的尾灯设计，以及纯视觉智驾方案的应用，都显示出小鹏汽车在技术创新和市场定位上的前瞻性。随着新能源汽车市场的持续增长，P7+有望成为小鹏汽车在高端市场的有力竞争者。

▌国际

▍贝莱德微软英伟达联手筹资千亿美元投资AI基础设施

第一电动9月18日消息，华尔街巨头贝莱德、微软联手英伟达等企业组建了“全球人工智能基础设施投资伙伴关系”（GAIIP），计划筹集高达1000亿美元资金，主要投资于美国及部分伙伴国家的AI基础设施，如数据中心和电力设施。GAIIP的成员还包括全球基础设施合作伙伴（GIP）和阿联酋AI投资公司MGX。预计到2026年，人工智能行业的耗电量将是2023年的十倍以上，美国能源生产商正采取措施满足AI数据中心的电力需求。GAIIP的成立标志着美国在AI领域保持领先地位的决心，旨在加快AI技术进步，增强国家竞争力，保障国家安全，促进经济发展。

贝莱德首席执行官芬克认为，该项目将释放数万亿美元的长期投资机会，微软总裁史密斯则强调人工智能是下一代通用技术，将推动全球经济增长。英伟达CEO黄仁勋表示，加速计算和生成式AI正在推动下一次工业革命，对AI基础设施的需求正日益增长。GAIIP的成立不仅是商业合作，也是对未来科技发展方向的重要布局，有助于推动技术进步，为美国乃至全球经济带来深远影响。

▍Stellantis CEO 唐唯实称正在采取行动，避免重蹈大众汽车“关厂”覆辙

路透社9月17日报道，欧美车企巨头 Stellantis 首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，已经采取行动，努力避免重蹈面临竞争对手大众汽车关厂裁员风险的覆辙。

唐唯实坦诚，公司在过去数年做了“许多不受欢迎的事情”，但尽可能避免出现与大众类似的情况。“我们因为这些决定受到了批评，但这些决定并不能总是被很好地理解。（这些决定的）关键在于能够以与传统汽油车型相同的价格销售电动汽车。”本月早些时候，欧洲最大的汽车制造商大众汽车首次宣布正在考虑关闭其位于德国的工厂。这一消息引发了人们的猜测，认为更多的欧洲汽车制造商可能会采取类似举措，以应对该地区工厂利用率低、来自亚洲竞争对手的价格压力增加以及更艰难的经济环境。

唐唯实在意大利都灵为集团的商用车部门 Pro One 全球中心揭幕后对记 者说：“我们正在非常非常努力地避免这种情况发生，未来将证明我们能否避免任何麻烦，但现在还为时过早。”自 2021 年菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙（PSA）合并成立 Stellantis 以来，截至 2023 年，该公司在欧洲的员工数量减少了近 2 万，其中大部分是自愿离职。

▍沙特加速电动汽车转型，预计2030年超六成新车销量为纯电车

财联社9月18日电，沙特正加速推进电动汽车的普及与基础设施建设，以加速达到2030年将利雅得30%的车辆转换为电动汽车的宏伟目标。

在近日于利雅得举行的电动汽车展上，多位行业领袖和官员分享了最新的进展与预期，揭示了沙特电动汽车市场的巨大潜力和面临的挑战。

普华永道（PwC）全球电动出行领域负责人海科·塞茨在展会上透露，到2030年，沙特预计将有新车销量的64%为全电池电动汽车，显示了国际和国内品牌对沙特快速增长市场的浓厚兴趣。他强调，随着更多车型和品牌进入沙特市场，电动汽车的价格有望进一步下降，从而推动更广泛的市场接受度。

▍加拿大工会与通用汽车延长合同谈判期限，避免安大略工厂罢工

据路透社9月17日报道，加拿大工会Unifor延长了与通用汽车进行合同谈判的最后期限，从而避免了安大略省英格索尔生产电动汽车和电池的工厂发生罢工。Unifor和通用汽车上周开始了合同谈判。Unifor地方工会此前曾表示，如果未达成协议，其1300多名会员中有97%的人赞成在CAMI工厂停工。工会没有给出新的最后期限，也拒绝透露除声明内容以外的更多信息。Unifor工会全国主席Lana Payne在声明中表示，谈判委员会继续在谈判桌上取得进展，只要情况依然如此，谈判就会继续下去。

▍特斯拉超级充电站向通用电动汽车开放，需使用适配器

IT之家9 月 18 日消息，从今天开始，通用汽车旗下的电动汽车将首次可以使用特斯拉超级充电网络。去年六月，通用汽车与特斯拉签署了一项协议，允许其用户使用北美约 17800 个特斯拉超级充电站，此前其竞争对手福特也与特斯拉达成了类似协议。通用汽车的电动汽车，包括畅销的雪佛兰 Bolt 以及最近来自雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 的基于 Ultium 平台的电动汽车，将需要使用一个适配器才能将特斯拉 J3400（原 NACS）插头连接到它们的 CCS1 充电端口。

上述适配器单独销售，售价为 225 美元（当前约 1597 元人民币），并可通过电动汽车的智能手机应用程序购买。驾驶员还需要使用该应用程序找到超级充电桩的位置，并支付充电费用。与此同时，通用汽车将从明年开始生产自带 J3400 端口的电动汽车。

▍由于销量下降，法国汽车供应商一半的工作岗位面临风险

据路透社9月18日报道，法国汽车供应商协会 Fiev 主席周三警告称，由于汽车销量下降、电动汽车市场放缓以及来自中国的竞争，该行业未来几年可能会失去一半的工作岗位。据报道，法国汽车设备工业联合会主席让-路易斯-佩奇在记 者招待会上说: “不幸的是，考虑到这一剧烈活动将失去另一半的工作岗位，在未来五年内似乎不会被夸大，它可能会非常、非常迅速地发生。”

▍法国干邑业不满欧盟对华电动汽车征税：你们加税，我们变冤大头

据法新社报道，当地时间9月17日，法国干邑地区的白兰地生产商、葡萄种植者等从业者举行了自1998年以来的首次示威游行，超500人上街，抗议欧盟对中国电动汽车加征关税。“自1998年以来，干邑葡萄酒从业者就没有动员过。但现在，情况紧急。”干邑AOC葡萄种植者总联合会主席安东尼·布伦向法新社表示，“一旦欧盟在电动汽车问题上确定了立场，关税就是永久性的了，并将会危及到干邑的整个行业。”

今年1月，中方对原产于欧盟的进口葡萄酒展开反倾销调查；8月，商务部初步裁定，原产于欧盟的进口相关白兰地存在倾销。法新社认为，此举是对于欧盟威胁对中国电动汽车“下手”的反击措施。据干邑行业间机构称，中方可能会对干邑白兰地征收35%的额外税款。

公开资料显示，欧盟是全球最大的白兰地生产地区，其中对华出口的白兰地产品几乎（99.8%，中国海关数据）都产自法国地区，像保乐力加、人头马君度等白兰地产品在亚洲市场中均收获了非常可观的利润。

“法国和欧盟决定牺牲我们，”联合会遗憾地表示，“看起来，我们的工作、我们在该地区经济中的分量，以及我们对贸易和法国形象的贡献都微不足道。”法国干邑跨行业全国办公室主席弗洛朗·莫里永表示，贸易公司最近已经收到了“税收意向通知”。莫里永指出：“我们被绑架了，为了汽车利益而牺牲。这简直令人无法忍受。”

据法新社介绍，法国干邑白兰地产业汇集了4400个农场、120个专业酿酒商、270个贸易商，创造了1.5万个直接就业岗位和7万个间接就业岗位。近年来，该产区已经遭遇了销售额下降，2023年销量下降22%，并因此大幅减少了获准种植新葡萄的面积。

“我们没有逃生舱。如果欧盟不改变主意，我们就死定了。”当地青年农民联盟成员罗道夫·特西耶表示，他担心不仅是白兰地产业，从锅炉制造商到生产厂，当地整个行业都将会裁员。

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