▌要闻

▍投资115亿持股10%，赛力斯将成为引望第二个外部股东

第一电动8月25日消息，华为宣布与赛力斯汽车有限公司签署投资深圳引望智能技术有限公司协议，赛力斯将斥资115亿元投资引望，占股10%，与华为及其他战略合作伙伴共同支持该公司未来发展。这意味着赛力斯成为阿维塔之后，引望引入的第二个外部战略股东。

同日，赛力斯发布公告，公司2024年上半年营业收入650.44亿元，同比增长489.58%，主要系新能源汽车销量增长。公司2024年上半年归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，相比上年同期扭亏为盈。

根据银河证券发布的《关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告》，深圳引望智能技术有限公司前五大客户今年上半年收入占比为90.55%，其中排名第一的客户A今年上半年销售额66.14亿元。在华为目前的合作伙伴中，赛力斯问界是销量规模最大的品牌，今年上半年销量达到18万辆。依此类推，赛力斯每卖一台问界汽车，华为车BU收取的部件及服务费用约为3.67万元。

▍M03上市在即，何小鹏大举增持小鹏汽车股票

第一电动8月26日消息，小鹏汽车发布公告称，董事长兼CEO何小鹏于8月21日至8月23日增持了公司股份 。在MONA 03正式上市前一天公布此消息，外界认为何小鹏希望向市场传达对公司坚定的信心。

何小鹏增持具体情况如下 ：在公开市场购买了公司共100万股A类普通股，平均价为每股A类普通股 27.13 港元，耗资约 2700 万港币。与此同时，通过其全资拥有的 Galaxy Dynasty Limited 购买了公司约141.99万股美国存托股，平均价为每股美国存托股7.02美元，折合约997万美元。此次增持合计约1.07亿港币（约 9801.4 万元人民币）。目前何小鹏通过多种方式持有的股份，合计相当于公司已发行股本总额约18.8%。

与此同时，公告还指出，何小鹏计划于将来适当时候继续增加小鹏汽车的持股 。

▍长安系仍有10%优先购买权，阿维塔有望增持引望股份至20%

财联社8月25日消息，在阿维塔以115亿元购买华为引望10%股权之后，长安系还有10% 优先购买权，后续长安会以 115 亿价格再入股10%，不排除仍由阿维塔全部购买。

8月20日，阿维塔官宣投资华为引望协议签约完成，成为华为引望第二大股东，将与华为共同打造“全球领先智能车”。根据大信会计师事务所出具的深圳引望智能技术有限公司（即华为车BU）2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元，主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%，归母净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元。

▌国内

▍商务部召开会议听取对提高大排量燃油车关税意见建议

据商务部网站消息，8月23日，商务部财务司负责同志主持召开会议，听取业界和专家学者对提高大排量燃油车进口关税的意见建议。有关行业组织、研究机构和汽车企业代表参会。

▍杭州汽车置换补贴新政出台，最高补12000元

IT之家8月24日消息，为激励汽车以旧换新，杭州推出了针对个人消费者的优惠政策。根据新规，消费者报废或转让（不包括变更）本人名下的乘用车，并在浙江省内购买7座以下（包括7座）的新乘用车，将享受不同额度的补贴。具体来说，对于新车价格在5万至15万（不含）之间的燃油车提供6000元补贴，新能源汽车则为8000元；价格在15万至25万（不含）之间的燃油车补贴增至8000元，新能源汽车则可享受10000元补贴；而对于价格在25万及以上的燃油车，补贴为10000元，新能源汽车则为12000元。新车价格按照《机动车销售统一发票》上的价格为准，且发票开具地将是补贴的受理地。申请补贴的消费者名下旧车的登记时间应不晚于8月22日（含当日）。有意向的消费者需要在2025年1月10日前，通过微信小程序“浙江省汽车置换更新”提交申请，并按照要求上传相关的资料和证明。

▍赛力斯将启动全新自营渠道，问界车型9月开进首家品牌旗舰店

财联社8月23日电，据多位知情人士透露，赛力斯将开设首家属于自己的品牌旗舰店，与华为类似。据了解，赛力斯方面一直在筹划此事，这家旗舰店的地点位于北京东方广场，届时问界品牌车型也会在店内展示。有赛力斯内部人士对于自建旗舰店一事表示，“目前（与华为）双方的合作模式不变，且只会更加深入。”业内人士分析认为，开设自营旗舰店不仅可以满足赛力斯提升企业品牌形象的需求，亦可借助问界车型的热度间接提升旗下蓝电等品牌的关注度和知名度。

▍享界官方回应“S9飞坡事件”：人为干预，不客观、不严谨

8月25日，享界汽车微博发布声明称，已关注到有自媒体在公共道路对享界S9进行高速飞坡“测试”，称车辆飞坡后“无法保持直线行驶，整车偏向一边”，并带动了大量网络讨论。享界汽车称，经过数据分析和多次复测，认为该结论不客观、不严谨，对消费者形成误导，特澄清如下:根据国家监控平台数据，并结合视频画面分析，此次“测试”发生于2024年8月16日12:42左右，车辆行驶速度63km/h。车轮腾空前，电门开度28.8%，方向盘向右转动23度，检测到同向力矩1.96Nm;随后，方向盘向左转动并回正。如果车辆因自身原因导致方向盘转动，方向盘转动方向应与检测力矩方向相反。此次“测试”中，驾驶员主动干预，人为向右转动方向盘，随后向左修正，导致车辆出现横摆。相同条件多次复测，在驾驶员未主动干预方向盘的情况下，享界S9均能够保持直线行驶。据 36 氪报道，北汽集团投资 16 亿元建设享界超级工厂，生产享界 S9，关键工序 100% 自动化。

▍哪吒S猎装正式上市，售15.99万元起

8月25日，哪吒S猎装正式迎来上市。新车提供增程及纯电两种动力，其中增程版车型售价区间为16.99-17.99万元，纯电车型售价区间为15.99-20.99万元。新车基于山海平台2.0版本架构打造，采用了诸多家族设计语言。该车的长宽高分别为 4980/1980/1480 mm，轴距 2980 mm，座舱配备 13.3 英寸隐藏式仪表、17.6 英寸悬浮式中控屏、AR - HUD 抬头显示。此外，官方在发布会上发布了一款哪吒S猎装 800V版本，新车将在10月底量产交付，新车预售价为18.99万元起。

▍消息称百度原视觉负责人韩钧宇加入长安汽车智驾团队

IT之家8月23日消息，据“晚点 LatePost”报道，百度前视觉技术部高级经理韩钧宇近日加入长安智驾团队，向长安首席智能驾驶技术官陶吉汇报。报道称，韩钧宇自 2012 年加入百度，是百度 IDL 深度学习实验室的早期员工，从事视觉 AI 研发工作，曾研发视觉模型、数字人、人脸识别、OCR（字符识别）、视觉智能硬件等技术和产品。长安智驾研发团队的整体负责人陶吉与韩钧宇曾在百度共事。

公开信息显示，长安整个自研智驾的研发团队目前约有 600 人，今年下半年即将发布的长安启源 E07 将是首款搭载长安自研 L2+ 方案的车型，它采用了英伟达 Orin X 平台，配备有激光雷达，能实现高速 NOA、未来可升级至城市 NOA。

▍深蓝S07华为乾崑智驾ADS SE版降价

易车8月25日消息，深蓝汽车宣布下调深蓝S07部分车型售价，其中乾崑智驾ADS SE版降幅为5000-8000元，最新官方指导价为18.49-20.79万元。285增程版降幅为3000元，最新官方指导价为17.69万元。同时官方表示对于已购车用户将提供差价补偿。深蓝S07于7月25日正式上市，迄今一个月。

8月24日下午，深蓝汽车发布“关于明确 S07 延期交付补偿政策的通知”，其中提到针对非客户原因导致的延期交付情况，深蓝承诺实施延期交付补偿政策。补偿标准为每天120元人民币（累计补偿金额上限为 10000 元人民币），延期补偿天数计算自最晚预计交付日期的次日起至通知用户提车之日止。

▍华为公布ADS SE高阶功能包价格：一次性购买5000元

IT之家8 月 25 日消息，华为智能汽车解决方案官方今日公布了 HUAWEI ADS SE（乾崑智驾基础版）高阶功能包价格。HUAWEI ADS SE（基础版）高阶功能包标准价格为一次性购买 5000 元，包月 100 元 / 月，包年 1000 元 / 年，包含 LCC Plus（城区车道巡航辅助增强）和 AVP（代客泊车辅助）功能。

之前发布的 HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包价格公告保持不变。其中一次性购买价格 36000 元，自 2024 年 7 月 1 日起，ADS 高阶功能包的一次性购买限时优惠价格调整为 30000 元，限时优惠有效期为 2024 年 7 月 1 日至 2024 年 12 月 31 日。订阅（包月、包年）价格保持不变，即：包月价格 720 元 / 月；包年价格 7200 元 / 年。

智界 S7 Pro 车型将首发 HUAWEI ADS 基础版智驾系统，问界新 M7 Pro 也将支持。

▍阿维塔推华为乾崑ADS终身高阶包限时购：3万变1万

懂车帝消息，阿维塔官方日前宣布，将推出华为乾崑ADS终身高阶功能包限时权益，限定时间内实付价格将调整至10000元。此外，官方还表示，已自费购买华为乾崑ADS终身高阶功能包的用户，将按照实付价格在一周内退还差价，而且高阶智驾包限时权益与车型限时权益可叠加享受。作为参考，购买该功能包后主要可升级城区智驾领航辅助（City NCA）、代客泊车辅助（AVP）功能，功能包原选配价目前为30000元。

▌国际

▍比亚迪Q2销量跃居世界第七，首次超过本田

日经新闻8月23日消息，2024年4月至6月期间，中国最大的汽车制造商比亚迪的全球新车销量超越了本田、日产和铃木这三大知名日本车企，跃升至世界第七位。并且，在低价纯电动汽车的带动下，比亚迪正逐渐逼近通用、福特等美国大型汽车企业。

统计数据显示，比亚迪在2024年第二季度的销量为98万辆，同比增长40%。特别是海外销量增长约3倍，达到10.5万辆，为销量增长起到了重要推动作用。按季度计算，比亚迪首次超过了全球销量下降5%至92万辆的本田。目前，在全球销量排名中，排在比亚迪之前的日本企业仅有丰田。一年前，比亚迪2023年4月至6月的销量为70万辆，排在世界第十位。

▍距离排放标准达标距离最远，大众、福特或将面临欧盟罚款

懂车帝消息，据《欧洲汽车新闻》报道，在数据公司Dataforce的一份报告中显示，车企必须增加新能源汽车的销量来达成欧盟的2025年二氧化碳排放目标。据了解，欧盟在2025年将执行更严格的排放标准，届时在售的新车平均二氧化碳排放量将为每公里93.6克，低于2021年生效的每公里116克。

从目前的情况来看，福特汽车和大众集团与欧盟2025年碳排放目标的差距最大，面临罚款的几率也最高。在2021年时，车企因排放未达标总共被罚款了5.5亿欧元。今年上半年，欧洲纯电动汽车的市场份额已从去年同期的13.8%降至13.3%。Dataforce在报告中表示：“纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供了最大的减排潜力，但补贴削减阻碍了它们向大众市场行进。”

▍意大利政府勒令Stellantis明确建厂态度，欧洲汽车产业对立矛盾凸显

据路透社8月23日报道，意大利工业部部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）在当地时间周四表示，如果Stellantis不能在“几小时内”做出关于在该国建造电池制造厂的明确承诺，政府将把为该项目预留的欧盟资金重新分配给其他项目。

文中提到的电池工厂为ACC原计划在意大利建设的工厂，2020年由Stellantis、道达尔能源Total Energies（通过其子公司Saft）和梅赛德斯-奔驰共同创立。根据早期规划，ACC打造的三个电池超级工厂将分别位于法国、德国和意大利。三家股东方共同承诺，将在2030年把工厂年产能提升至120GWh。

然而今年6月，ACC突然宣布将搁置位于德国凯泽斯劳滕和意大利泰尔莫利的两家电池工厂的建设计划，以应对电动汽车销售放缓和对成本的深入考量。尽管Stellantis在当日稍晚发布的报告中表示了ACC仍在加强各个超级工厂的建设计划，但乌尔索本次的警告，仍反映了欧洲传统汽车工业制造国在电动化变革时期与车企之间对立矛盾的进一步加剧。

▍宝马电动汽车7月欧洲销量首超特斯拉

IT之家 8 月 23 日消息，宝马在 7 月在欧洲交付了 14869 辆电动汽车，在当地电动汽车销量排行榜上拔得头筹，以微弱优势超过特斯拉的 14561 辆。这标志着宝马同比大幅增长 35%，在欧洲电动汽车市场上首次超过特斯拉。尽管失去了“销冠”宝座，特斯拉 Model Y 仍以 9544 辆的注册量蝉联当地最畅销电动汽车的桂冠。总量来看，7 月欧洲汽车销量为 103 万辆，同比增长 2%。不过，纯电动汽车的销量下降了 6%，注册量为 13.93 万辆，市场份额下降至 13.5%。

▍大众表示将灵活调整电池产能目标

IT之家8 月 23 日消息，大众汽车已开始在德国和西班牙建设两座新工厂，位于加拿大安大略省的第三座工厂的前期工作也已经在进行中。

大众汽车集团电池部门负责人托马斯・施马尔（Thomas Schmall）对《法兰克福汇报周日版》表示，该公司电池产能的目标并非“一成不变”，大众汽车集团将密切关注电动汽车需求的发展趋势。“我们的目标是现实的，但并非一成不变的。建造电池工厂并非最终目的。工厂的扩建将取决于电动汽车市场的发展情况。”

▍现代汽车集团在美电动汽车市场份额达10%，超过福特、通用

懂车帝消息，汽车行业追踪机构（Motor Intelligence）发布的数据显示，截至7月底，现代汽车集团（包括起亚和捷尼赛思品牌）在美国电动汽车市场上的份额达到10%，排名第二，仅次于特斯拉（49.7%）；超过了福特（7.4%）和通用（6.3%）。值得注意的是，特斯拉在美国市场的销量已连续多年排名第一，市场份额保持在50%以上。然而，今年第二季度，特斯拉在美国电动汽车市场上的占比下滑至49.7%，首次跌破50%。

据了解，现代IONIQ 5和IONIQ 6是现代汽车在美国市场的主力车型，虽然两款车型的销量在7月有所下滑，但今年前7个月，这两款车的销量仍分别增长了25%和54%。

▍特斯拉在美重启车主推荐计划，奖励更大

IT之家8月25日消息，特斯拉宣布在美国重新启动其车主推荐计划，并恢复了更大的奖励：通过他人推荐购买特斯拉电动汽车可获得 1000 美元（当前约 7131 元人民币）折扣。特斯拉的推荐计划已经断断续续地存在了十年之久，去年四月曾短暂取消。近年来，特斯拉大幅降低了参与推荐计划的激励措施，使其在营销策略中的重要性有所下降。如今，特斯拉重新推出了推荐计划，并恢复了更大的奖励：如果一名新特斯拉买家通过他人的推荐码购买 Model S、Model X、Model Y 或 Model 3，新买家将获得 1,000 美元的折扣，而推荐人则可以获得 500 美元，可用于购买任何特斯拉产品，包括车辆。

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