【第一电动网】(撰稿 李媛媛)谈到电动汽车在美国的推广，加州无疑是最为关键的地区，而在电动汽车发展先驱的加州，洛杉矶又是无法忽视的重点区域。根据美国R.L.Polk公司的调查，截至今年8月，加州的旧金山和洛杉矶拥有的电动汽车数量占全美电动汽车总量的35%，是名符其实的电动车之城。

　　洛杉矶市长助理、洛杉矶国际贸易办公室主任Stephen Cheung向第一电动网作者介绍，目前，洛杉矶地区的注册电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力车)数量约为3600辆，洛杉矶城的电动汽车充电桩数量也已超过200座(包括私人住宅充电桩、公共充电桩和企业充电桩等)。

　　为刺激消费者的购买热情， 除联邦政府提供的最高7500美元抵税优惠，加州还对购买电动汽车的消费者予以最高2500美元的补贴，并允许其使用高载量交通车道(HOV)。政府提供的资金优惠对刺激电动汽车购买者带来的实惠是显而易见的，在加州，除去联邦州府和州政府的抵税或补贴优惠，很多热销的电动汽车实际购买价格大幅降低(下图介绍了2014款在售车型在加州的实际价格)。

　　                         2014款电动汽车建议零售价VS加州售价

　　               (来源：http://www.driveclean.ca.gov/pev/Costs/Vehicles.php)

　　就洛杉矶居民而言，不但购买电动汽车，修建电动汽车充电设施也能获得政府的资金支持，再加上联邦政府对充电基础设施的财政支持(美国联邦政府规定，每修建一个家庭充电桩，可获得最高2000美元的抵税优惠，这相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半。商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠)，很大程度上减轻了基础设施不足的问题。

　　根据洛杉矶的”充电吧!洛杉矶”(Charge Up! LA)，私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴，如果同时安装充电计时器还将额外得到250美元补贴。如果在办工场所安装充电桩，壁挂式和立式充电桩可以分别得到750美元和1000美元的补贴，企业在公共场所安装充电桩也有同样的补贴优惠。

　　另外，Stephen Cheung告诉第一电动网作者，如果是洛杉矶水电部(L.A.D.W.P. ，Los Angeles Department of Water and Power)用户，除了以上补贴外，还可享受非峰值充电优惠，折扣率相当于每加仑汽油仅需1美元。

　　显然，洛杉矶电动汽车保有量领先全美不仅是当地消费者环保意识的体现，也得益于政府的大力推动，在即将召开的2013全球新能源汽车大会上，来自洛杉矶的官员也将与与会者分享这座电动汽车城的推广经验，值得期待。

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