上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，下称上汽）首款新能源车上市在即。昨日，上汽内部人士向媒体透露，上汽首款自主品牌新能源量产车————荣威750混合动力车将于12月21日前后上市，上海经济和信息化委员会将是该车的首个用户。据了解，作为公务车，节油达20%的荣威750混合动力车每辆能获得2.8万元的财政补贴。

　　主打公务车市场

　　值得关注的是，目前全国虽然已有几十款新能源车上了国家发改委的”准生”目录，但真正实现对外销售，且销售较好的很少。此前，一汽丰田的普锐斯因为销售不佳悄然退市，上市3年，总销量不足3500辆。长安汽车公司经过6年、斥巨资打造的混合动力轿车，也是国内第一款量产的自主品牌混合动力轿车————杰勋HEV由于销售不佳也于去年底悄然停产。

　　据分析，定价过高是消费者不愿意接受混合动力车的主要原因。而在今年国家《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，混合动力车并没有被纳入补贴范围中。

　　作者获悉，上汽的荣威750混合动力车将走不同于普锐斯和杰勋面向私人销售的路线，针对荣威750定位为中高级车的特点，混合动力荣威750将主打公务车市场。

　　2009年2月，财政部、科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》规定，上海、北京、重庆等25个城市在公交、出租、公路、环卫和邮政等公共领域率先推广使用新能源汽车的可获得财政补贴，其中节油20%的混合动力乘用车可获得每辆2.8万元的补贴。

　　业内人士认为，2.8万元的补贴能让荣威750的混合动力车相比有着相同动力的普通汽油车，具备一定的竞争力。可查资料显示，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%左右。目前，汽油版荣威750 1.8T的售价在18.18万元－23.98万元。

　　今年10月，上汽新能源汽车总经理干频接受作者采访时曾表示，荣威750混合动力车的年产销目标将达数千辆，成为全国销量最大的量产混合动力车。

　　上海经信委拿下第一单

　　上汽内部人士向早报作者透露，荣威750混合动力车的首个用户是上海经济和信息化委员会。

　　在今年10月底的第八届中国汽车产业高峰论坛上，上海市副市长艾宝俊表示，上海将加大政府采购力度，争取2012年政府和公共机构新能源汽车新购比例占30%以上。业内分析，与普通消费者不愿意”试用”新能源车不同，政府部门有义务带头用新能源汽车，所以走公务车路线成功率较高。

　　据悉，荣威750中混混合动力轿车在1.8T 5AT平台上，通过采用BSG系统（皮带传动的起动发电一体机）开发而成。该技术方案可实现除纯电驱动以外的所有混合动力功能。该款车型设计时速205km，具备自动启停、动力回收等节能技术，正常工况下可实现综合节油率20%左右。其中搭载的锂电池由美国江森自控提供，而英国引擎技术公司里卡多（Ricardo）负责改进动力驱动系统。

　　（编辑/李红）

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