近日，特斯拉位于北京的体验店试营了，前往一睹电动神车真容的人络绎不绝。特斯拉早前已经进入了香港地区，而且在香港取得了不错的民众反应。对于这样一辆神车，当关注的热度开始降温的时候，我们就要开始审视它实质价值。它的出现，绝对是人类汽车史一抹亮丽的光彩，但是我们现在要去确定一下它是否真的能代言未来?它能以什么身份进入中国?

　　世界各大品牌对电动车研究已有一段很长的时间，只是特斯拉这个品牌是专注于电动车，并且他们确实拿出了一份让世人满意的答卷。在纯电动车的兴起前，混合动力的车已经满大街跑了。但是，石油终将枯竭，届时即使我们万分不情愿也要步入新的能源时代。

　　【特斯拉Model S】

　　这是一辆怎样的车?为何这辆车的出现让特斯拉这个品牌一下红了几个等级?在Model S之前，特斯拉还有一辆叫Roadster。当时Roadster的出现让许多人一下子知道有了特斯拉这个品牌，但是Model S的出现却让很多人记住了特斯拉的这个车标。

　　Model S作为纯电动车，到底有多厉害?这样说吧，我们都知道阿斯顿·马丁这个来自英伦的暴力绅士，它们最喜欢的就是采用一副6.0L的发动机，马力绝对的劲爆。但是，在外媒测试Model S的时候，这辆纯电动车轻松地秒杀了阿斯顿·马丁的Rapide。或者说，是特斯拉的电动机秒杀了阿斯顿·马丁那副6.0L的发动机。

　　由于采用了电动机作为动力系统，所以其整车的结构和普通车有很大差别。原本发动机舱的位置多出了很多空间，可以选择更加出色的悬挂架构。所以，特斯拉的地盘调校将会有很大的潜力。

　　一辆车的硬件再好，体验感很差的话还是不会有人买。就像iPhone，哪怕是硬件没有Android阵容的手机强悍，但是其使用起来却更加流畅。所以，特斯拉Model S真正需要做的，是提供最好的体验给消费者。

　　通过试驾，编辑们都不约而同地觉得Model S并非目前最棒的车，但是它确实是一款让人惊叹的车。除了加速性能优越以外，它那17寸的中控台触摸屏几乎是摧毁了你的审美观再帮你重塑回来。不过说到底，这块触摸屏的体验感确实非同一般。

　　使用任何能源的车，人们都会关心补充和续航这两方面的问题。而Model S给出的答卷是这样的：综合工况里程超过420km，在90km/h匀速行驶下最大里程能达到480km;如今特斯拉充电桩的技术已经可以达到充电20分钟续航200公里，充电30分钟续航320公里。这个成绩，已经是当今顶端科技的体现。

　　从特斯拉Model S这辆车本身来说，它仍未是未来，但它让我们看到了未来的影子。我们不能否认它是极其优秀的车，体验感非常好。但是，这么一辆好车，它就一定会有市场吗?接下来，笔者带大家向特斯拉提出一些疑问。

　　【特斯拉带来的疑问】

　　我们知道特斯拉的Model S是一辆好车，但是回归现实的时候，我们需要自问：你会选择买它吗?

　　首先，笔者需要告诉大家，Model S并不便宜哦。之前香港的特斯拉体验馆试营的时候，人们对Model S的估计大概是60万。笔者当时听到这个数字，感觉估出这个数字的人连他自己都不相信吧?后来北京店试营后，相关人员都给出的价格是150万到200万!

　　这个价格你可以买什么车?或者说，你手握这个预算可以得到什么体验?

　　以上的三款车来自德国三强，而且都是旗舰级别的车型。虽然他们不同版本的差价很大，但是出于150万至200万这个区间的车型版本，绝对有着非一般的奢华。而且，德国三强还有这无与伦比的品牌魅力，这方面是特斯拉难以企及的。

　　说完价格这个硬伤，就要说一下普及的问题。特斯拉的充电速度是依赖着高科技的充电桩的，但是这种充电桩要普及开来，其成本十分高昂。这里就产生了一个新的问题：特斯拉的车主如何跑长途?一辆低能耗的车居然不能用于长距离的使用，这是一个莫大的讽刺。

　　我们都赞叹特斯拉的充电速度，而且我们知道特斯拉用得是金属氢化物镍电池，也就是我们以前诺基亚时代用得那类型电池。这种电池和锂电池相比，经过反复的充放电后，蓄电能力下降更快。所以，如何保证汽车电池的持久高效使用，这是特斯拉必须面对的问题。

　　最后必须说一下的是，特斯拉 Model S整个车底都铺满对了电池，存在的危险性难以说明。而且，就最近两宗特斯拉 Model S的起火事件来看，人们开始质疑特斯拉额安全性。满满一车底的电池终究让人担心。

　　最后就要说一下电池污染的问题。现在电动车出现，是打着减少排气污染的旗号。但是，废弃电池该如何处理?其造成的污染是否比汽车尾气更严重?

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