短短72小时，奇瑞风云T9的订单量便达到了10134辆，与此同时，预售价格也下跌至14.99万元。

在风云T9预售上，奇瑞玩了个新花样。新车共推出4款车型 ，预售价格区间为15.99万元—19.99万元。预售期间可享9.9元下订，众筹总订单＜10000单，所有客户享上市价格降5000元；10000单≤众筹总订单＜20000单，所有客户享上市价格降1万元；众筹总订单≥20000单，所有客户享上市价格降2万元。

图片来源：奇瑞汽车

按照这样的热度，用不了多久，风云T9的预售定价就会突破2万辆，预售价格极有可能下跌至13.99万元。

“我们敢于众筹，说明我们有信心做到众筹，风云T9的目标是月销过万。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示。在新能源市场上，奇瑞正在以加速补足短板。

“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’。”“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置。”在去年10月举办的奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示。

“最近一周，我们接连举办了iCAR品牌之夜、星途星纪元之夜，今天的奇瑞风云之夜，22日还有捷途山海之夜，奇瑞集团四大品牌最新智能化新能源产品密集上新，集中亮相，2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、四大品牌火力全开的一年。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示。

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奇瑞如此迅速的布局新能源市场，就是要完成“进入新能源第一阵营”的目标。而相对于iCAR、星途、捷途致力于个性、高端、越野等小众市场的品牌而言，面向大众化市场的风云拥有更大的市场空间。换句话说，风云是决定奇瑞新能源表现的关键。

去年11月，奇瑞风云正式发布，风云A8也被业内看成是颠覆新能源市场的种子选手。但风云A8上市后不久，比亚迪秦DM-i便迎来了大降价，这让其陷入了颇为被动的局面当中。“A8的产品力没问题，只是节奏被打乱了。”李学用这样表示。

为了一改这样的现状，风云A8迅速推出了远航版，价格下探配置提升，用来稳住销量。据李学用透露，4月风云A8的销量将突破3000辆，5月将突破5000辆。风云A8在轿车市场的表现趋于稳定，风云T9又开启了对SUV市场的冲击。

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“风云T9开启预售，将凭借豪华舒享、豪华安全、豪华品质、豪华性能四大优势，重新定义超豪华中型电混SUV新标杆，以豪华品质开启豪华平权时代。”奇瑞是这么说的，也是这么做的。

以动力系统为例，风云T9搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机可实现44.5%的卓越热效率，无级超级电混DHT最高EV效率也高达98.5%，让性能与节能实现兼具兼优。在全时域智电管理系统的精准把控下，风云T9可实现CLTC工况纯电120km和WLTC工况综合1400+km的长续航表现，与此同时，30%~80%快充仅需20分钟。

在安全性配置上，风云T9车身高强度钢占比高达85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁，构筑笼式车身的“钢筋铁骨”，全力保护每一次出行安全。针对动力电池，风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护，杜绝电池安全风险。

作为值得一提的是，风云T9全系标配7气囊，侧气帘长度更高达2060mm，不仅保护面积更宽广，6s保压的气囊性能还可杜绝二次碰撞伤害，最大程度上保证驾乘人员的安全。

除了死磕产品力之外，奇瑞也在加速产品的推陈出新。在即将举办的北京车展上，奇瑞风云首款纯电SUV风云E06也将正式亮相，后续还有T10和四季度全新迭代的风云A8，明年则会推出风云A9、T11等新车。

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按照规划，在不到两年的时间里，风云系列将有11款车型快速落地，全面覆盖混动、增程、纯电三大技术路线，以及SUV、SD、MPV三大品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。

在产品布局逐渐丰盈的情况下，奇瑞风云也在加速对终端网点的布局。据奇瑞官方公布的数据显示，截至目前，风云已经400家终端网点，覆盖全国233个城市，其中TOP100城已覆盖97%。“再加上奇瑞传统燃油车的1000家网点，1500家共同发力，在年底做到月销3万台以上，实现全年20万辆的目标还是有信心的。”李学用表示。

从整个奇瑞的发展来看，海外市场的支撑已经让奇瑞取得了飞速的发展，数据显示，今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车52.96万辆，同比增长60.3%，销量位列整个乘用车品牌第二，增幅第一。其中，出口汽车25.34万辆，同比增长40.9%，位列中国汽车出口第一；新能源汽车超过6万辆，同比增长124.3%，实现“翻番”。

倘若奇瑞风云能够顺利完成20万辆的销量目标，奇瑞集团将实现国内、国外双丰收的景象，成为自主品牌中的佼佼者。

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