3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示：2024年3月，中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降4.1个百分点，环比下降5.8个百分点。库存下降的背后，跟3月车市销量回升有关。

图片来源：中国汽车流通协会

3月车市销量回升，经销商喜忧参半

春节过后，车市新一轮降价潮，多款重磅新车密集上市，各地新的促销费政策出台、春季车展等，共同推动车市关注度升温，为经销商带来一定的订‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌单增长。

乘联会统计数据显示，3月1-24日，乘用车市场零售102.8万辆，同比去年增长11%，环比上月增长25%。新能源车市场零售49万辆，同比增长39%，环比增长84%，市场渗透率超47%。

图片来源：乘联会

从经销商经营情况看，3月库存、市场需求、平均日销量指数环比2月均呈上升状态。不过，不太乐观的是，经销商从业人员、经营状况指数则出现环比下降。

图片来源：中国汽车流通协会

经销商经营状况的下滑，跟新一轮降价潮密切相关。2月春节假期刚过，比亚迪率先出击，推出7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，打响了2024年的价格战。进入3月，这场价格战逐步升级至白热化阶段，不仅新能源车，连传统的燃油车也在跟进降价。据盖世汽车不完全统计，截至3月12日，已超15家车企通过推出直降、保险补贴、新车降价等形式加入其中。

在此境况下，以价换量现象明显，车企及经销商盈利空间进一步压缩，盈利能力受到极大考验。

经销商一季度销量完成情况较好，近半数认为政策利好二季度终端销量

从经销商反馈数据看，1-2月销量好于预期，经销商一季度销量完成情况较好。其中，有29.3%的经销商表示可以按计划完成，有32.6%的经销商表示完成率在80%-90%，仅有9.4%的经销商任务完成率不足50%。

对于车市二季度表现，中国汽车流通协会调查显示，有29.3%的经销商认为销量同比增幅在5%左右。从目前来看，推动车市增长的因素主要体现在以下两个方面：

一是北京车展及各地车展陆续举办，叠加新车密集出台，这些将为车企及经销商聚拢更多消费关注度；

二是政策带来的拉动效应。3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，其中明确提到“开展汽车以旧换新”，上海、山东、重庆等政府以及近30多家车企积极响应，均推出以旧换新相关补贴政策。调查显示，有42.5%的经销商认为政策利好第二季度终端销量。

不过，挑战也依旧存在，一方面是消费者观望情绪较重；另一方面，行业竞争加剧，价格持续打低，产品同质化越来越严重，这就需要车企及经销商不断创新突破，提升产品竞争力及营销能力，进而提升销量。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

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