自2021年以来，混动车型销量逐年攀升，由此引发各大车企竞相布局。

3月20日，奇瑞超混新家轿——风云A8远航版正式上市，新车共有三个版本，售价10.99元～12.99元。这是继今年年初奇瑞新能源风云序列首款车型风云A8正式上市后奇瑞的又一力作，也由此印证了企业在混动领域开启加速度。

 图片来源：奇瑞汽车

新车直击混动“失速”痛点，综合续航超1400公里

现阶段，混动车型失速问题频繁发生，也即在高速公路上，当试图超车或者紧急避险时，突然发现车速无法提升甚至可能下降，这引起了消费者的担忧。

对于此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用解释指出，一些插电式混动车型设计时，为了降低发动机排量和功率，以提高燃油经济性，采用了较小的发动机。这导致了在电池耗尽后，发动机需要介入驱动车辆时，无法提供足够的动力来维持高车速，从而出现了失速问题。

针对这一用户痛点，奇瑞风云开启了正面迎战。发布会当天，奇瑞展开了业内首例高环高速不失速耐久测试“真环转”。风云A8远航版走进中汽股份综合汽车试验场高环跑道，在180km/h的时速下出色完成了连续环跑1小时的魔鬼挑战，彻底击破混动失速的“魔咒”。

图片来源：奇瑞汽车

据介绍，失速问题解决背后主要得益于动力系统的支撑，风云A8远航版搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机以及第三代DHT无级变速箱，通过集成米勒循环、增压中冷、双V斜级高效双电机等诸多行业领先技术，造就了其持续强劲不失速的动力性能。资料显示，1.5TGDI混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，高速超车也能保证充足动力。

 奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机（图片来源：奇瑞汽车） 

此外，鲲鹏超能混动C-DM技术的加持下，风云A8远航版第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率高达44.5%，使其拥有WLTC百公里4.2L的超低馈电油耗，且WLTC百公里综合油耗低至1.0L。CLTC纯电续航127km，综合续航里程高达1400+km。

新能源赛道“加速跑”，奇瑞风云序列未来两年将推出11款新车

近两年，尽管汽车产业挑战重重，但奇瑞集团依旧跑出了超高速度。数据显示，集团2023年全年累销汽车188万辆，同比增长53%，成为所有汽车集团中销量增速第一名。

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不过，从产品销售结构来看，燃油车目前依旧占据较大比重，新能源方面则则多以微型车为主，缺乏中高端产品。面对国内新能源汽车渗透率快速攀升，奇瑞近两年开始快马加鞭，旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途以及iCAR均加速向新能源转型。当中，混动赛道以奇瑞风云、捷途山海为主力，纯电赛道以星途星纪元、iCAR为主力。

奇瑞风云序列于2023年11月正式发布，并计划两年内推出11款全新车型，分别是：A8、A9、T7、T8、T8MAX、T9、T11、T6、E3、E7、E8。当中，风云A9、风云T11两款概念车已经亮相，相信很快将会推出市场。风云A9瞄准15万-20万元市场，T11则为2+2+2大六座SUV，具体定价未知。

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对于混动市场，奇瑞赋予了较高期待，并指出“没有奇瑞的混动市场是不完整的”。李学用曾曾在接受采访时指出，混动市场渗透率有望在2024年突破20%。判断依据主要有三个：第一，混动车型渗透率持续提升，连续三年增长超100%；第二，混动解决了电车的里程焦虑和性能稳定性的问题；第三，混动车型在国家政策中属于新能源车型，符合消费者购买新能源车的意愿和需求。综合分析，混动技术最终渗透率未来有望达到40%左右。

在此背景下，全新风云序列的到来，不仅会改善奇瑞汽车的产品结构，同时也会助力奇瑞汽车在新能源市场迈向新的台阶。

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