26日，发改委产业协调司处长吴卫在中国汽车工业协会(CAAM)主办的”混合动力汽车技术及推广研讨会”上表示，1.6升以下节能汽车的推广政策，未来的相关指标将会提高。
”昨天还认为节能的汽车，以后可能就不是了。”他提到，今年在非试点城市推广5000辆混合动力公交车，奠定了一些基础，市场也很欢迎，还应该继续实施政策。
”财政支持是为了上量，降低成本。补贴对于技术的要求会提升，2013年-2015年这三年，是新的重要时期。” 吴卫表示，十八大后，政府进一步理清和市场的关系，凸出市场经济的作用。虽然政府推出了一系列鼓励新能源汽车推广的政策，但目的是帮助企业促进市场化。
他还重点提及了今年上半年制定的乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)政策，并提供了一组统计数据。”2012年下半年的的统计数据中，包括83家国产企业和25款进口产品。而达到12年度目标值的只有63家，有1/4不合格。进口汽车中，有8家不合格，占32%。对于国家目标值6.9升/百公里的目标，则有65个国内企业超过了这一数值，达标者只有18家。”
吴卫强调，CAFC将采用法制化的管理措施，”管理办法正在制定，既有对低油耗车型、新能源车型的鼓励，也可能有惩罚政策，有些企业要等鼓励政策，但如果自己责任没尽到，可能等到的是惩罚政策。”
”节能减排不仅仅是政府的责任，也是企业的责任。企业的责任如果没尽到，也可能受到惩罚。财税性、支持性的政策会逐渐转变为市场型、法制化的政策。”吴卫说：”企业的任务就是在市场中竞争，做不到就会淘汰。”他透露，惩罚手段会很严厉，甚至可能强制停产高油耗产品。
来源：第一电动网
作者：王慰祖
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