节能环保的电动汽车毫无疑问是未来发展方向之一，但如何解决充电是其中最大的难题，目前普遍的做法是尽量到处建设充电站。韩国则走出了一条不同的路，直接利用路面进行充电。

　　这套系统的路面看起来很普通，但下边预埋了电缆，利用磁共振原理给行驶在上边的车辆无线充电。这样做的好处当然很多：无需担心电量不足，可随走随充;无需庞大的车载电池，能够减轻车身体积和重量，进而降低能耗;无需大量的充电站，可降低各方面成本和风险。

　　目前已经建成的网络位于韩国小城龟尾市，路面长24公里，而迄今唯一能够使用它的是两辆”联网电动车”(Online Electric Vehicle/OLEV)，一种往返于火车站和市区的公交巴士。

　　这套系统的具体细节尚未完全公布。据了解，电缆埋在路面下大约30厘米深，无线充电使用了韩国科学技术学院(KAIST)研发的”定形共振磁场”(SMFIR)技术，以特定频率(这里是20kHz)输送100千瓦电力，形成相应的电磁场。车辆底部装有耦合线圈，可时取对应频率，通过磁共振产生交流电。

　　得益于”定形”(Shaped)部分的技术，这套无线充电的效率高达85%，因为它将感应磁场直接对准了车辆，离散在环境中的能量大大减少。

　　OLEV可以在这套系统中获取100千瓦的供电，车底与路面间距17厘米。由于车辆本身还有个小电池(传统电动车电池的大约三分之一)，所以并不需要整条路都是可充电的，只要5-15%就能满足，而且充电系统只有在OLEV经过的时候才会打开，对其它车辆和行人无视。

　　韩国计划在2015年前增加10辆OLEV，道路也会看情况延长。虽然只要挖开5-15%的路面埋设电缆，仍然是个不小的工程。　　

　　路面充电电动汽车上路　　

　　SMFIR无线充电系统示意图　　

　　混合动力电动车与OLEV结构对比：后者更加简单

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