2013年7月份节能与新能源汽车产量持续走低，整月产量仅为1700余辆，为2013年度产量最低月份。7月份产量较上月环比减少超过17%，同比去年同期也减产10个百分点以上。
7月份，因受补贴政策未明朗化影响，混合动力客车产量进一步降低，纯电动客车产量较6月份有较大反弹，从个位数增至170辆。而纯电动专用车产量也不甚理想，环比减少超60%。
乘用车方面，纯电动乘用车环比有小幅增长，全月产量超过500辆。混合动力乘用车从上月的1000多辆产量跌至700多辆，降幅30%以上。其中丰田合资品牌车型产量稳定，国产自主品牌混动乘用车有所减产。
截至7月份，2013年节能与新能源汽车产量累计为18000多辆，经历了一、二季度的增长，开始出现了下滑趋势。迟迟未颁布的补贴政策，已经成为恢复新能源汽车市场的增长势头的关键因素。
业内人士建议，在国家补贴政策落实之前，各地可以先行对当地节能与新能源汽车推广推出一些鼓励措施。例如山东省前段时间发布了高达1亿的财政补贴方案,鼓励国有公交企业购置节能与新能源城市公交汽车。
来源：节能与新能源汽车网
作者：综合报道
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