3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开。在4月1日上午的国际论坛上，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙先生进行了主题演讲。侯金龙从技术、工程的角度和大家分享了他对绿色能源与交通电动化融合发展的洞察。

图片来源：中国电动汽车百人会

侯金龙表示，充电设施的高质量发展是目前行业面临的一项很大的挑战。

数字化和低碳化成为21世纪两大确定的趋势，碳中和应该成为全人类共同的使命和最紧迫的需求。从全球各行业的排放量来看，交通行业已经占到23%，超过1/5，交通行业电动化是全球碳中和的关键路径之一。

侯金龙表示，在发电侧，能源结构发展以清洁能源为主体，全球可再生能源发电量将由现在的25%增加到2050年的90%。在用能侧，交通行业将加速电动化转型。全球新能源的渗透率将由现在的2.5%增长到2050年的70%。

在碳中和共识的驱动下，汽车产业向电动化、智能化发力转型。

侯金龙介绍，“4T”技术的融合，是驱动汽车产业实现电动化和智能化的关键。“4T”是指数字化技术（Bit）、电力电子技术（Watt）、热管理技术（Heat）、储能管理技术（Battery）。

此外，以风、光、储为代表的新能源技术近年来飞速发展，清洁能源的替代正在加速到来。“5G、AI、云等数字技术深入的应用，汽车产业由传统燃油车快步向新能源车演进，一个崭新、低碳的智能网联电动时代加速到来了。”侯金龙说道。

基于此，华为在2021年整合能源业务，成立了数字能源技术有限公司，主要致力于融合数字技术和电力电子技术，聚焦清洁发电，以及ICT能源基础设施等领域。

不过，当前电动车发展仍有诸多问题亟待解决。侯金龙认为主要有以下几点：

1、充电补能是无法忽视的一道阻碍，充电基础设施存在布局不均衡，生命周期短，不好用、不方便、用户体验差等问题。

2、充电车长途续航难以保证，包括在高速公路冬季低温场景续航打折等。

3、对于电动车，特别是A级车，用户期望价格更便宜，还要功能多、性能好，对车企而言，新能源车还存在开发比较复杂、成本高、周期长等问题。

基于此，2022年华为发布了首款超融合的多合一电驱动系统。“我们认为未来A级车电动的普及上还有很多工作要做。我们今年在4月份上海车展期间，将发布最新一款超融合产品，面向这个段位的车型。”侯金龙说到。另外，针对续航的焦虑，今年华为将发布第二代高压平台动力域解决方案，支持高压的超快充。

针对充电补能基础设施，需向高质量、高安全、可演进的方向发展，实现高效补能、智能运维，提升体验和效率，达到可持续的商业正循环。现实状况是基础设施的运维成本较高，充电设施的高质量发展是目前面临的一个很大的挑战。

为此，今年华为将发布全球首个全液冷、光储一体化充电架构，实现充电基础设施架构的全新升级，支持光储充一体化的演进，让新能源车用新能源电，同时也支持超快充一体，兼容各种电压等级的车型。

侯金龙表示，华为今年会在广州打造全球首个“超充之都”，在广州市建立1000多个超快充超级充电桩。在深圳会推进“充储放”一张网、VPP落地，参与整个电网一起合作，参与整个电网的调峰调频。在重庆一起合作，打造充储泊一张网。和郑州市也在合作，与公路服务单位开展智慧充电，也是停充一体化的试点。

“我们希望通过这几个城市一起合作，把未来充电设施的建设探索出一条路来，真正做到兼顾社会效益和经济效益。”侯金龙说到。

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