3月30日，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，延长“国六A”车型销售期的相关政策或将公布。“国六B切换，（国六A车型）销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。”

公开资料显示，“国六”是“国家第六阶段机动车污染物排放标准”的简称，其目的是防治机动车污染排放，改善环境空气质量制定的国家标准。据了解，国六排放标准主要分为两个阶段实施。国六A已在2020年7月1日开始实施，而国六B将于2023年的7月1日实施。

3月23日，全国工商联汽车经销商商会（下文简称商会）在其官方微信号发文称：呼吁适当延后实施国六B排放标准执行时间。文章显示，自年初以来，收到很多汽车经销商集团的反映，因为即将全面执行的国六B排放标准生存压力巨大。

为此，商会向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研。结果显示，近98.89%的汽车经销商集团强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间，消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。

分析指出，现阶段汽车经销商不符合国六B排放标准的新车库存达数十万辆，单单要消化现有库存就将面临巨大压力。同时，因汽车主机厂还未完全完成国六A标准向国六B标准切换工作，现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六B排放标准的在途新车。其次车市整体低迷、燃油车面临更大压力。再者，进入3月部分地区推出了力度空前的购车补贴活动，虽然短期内对部分地区、部分品牌的销量造成了脉冲式增长，但从全国来讲这一举动使消费者持币待购、等待降价补贴政策的心态明显提升，消费者持币观望情绪严重。

“价格战”已持续近三个月，汽车产业上下游均受到明显的影响。根据乘联会数据，3月1-19日，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%；全国乘用车厂商批发74.6万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期增长0%。也就是说，车企实施大降价后，消费者观望情绪浓厚，实际成交量不增反降。

信达证券分析师陆嘉敏认为，汽车产品价格的适度下调，有助于激发消费者的购买需求，但采取简单的价格竞争策略绝非长远之计。

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