3月27日，国家统计局统计数据显示，2023年1-2月，汽车制造业营业收入为12847.3亿元，同比下滑6.2%，汽车制造业利润为414.3亿元，同比下降41.7%，汽车制造业利润率3.2%、较同期下降2.2个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为4.7%。
图片来源：国家统计局截图
汽车制造业营收和利润双双下滑的同时，2023年1-2月的汽车产销情况也不容乐观。据中汽协统计，2023年1-2月，汽车产销累计完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。
实际上，2月的汽车产销情况并不算差。数据显示，汽车产销量分别达到203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。然而，之所以会有这样的增速，原因在于去年同期及今年1月均为春节月，基数相对较低，因此汽车产销环比、同比均呈明显增长。
事实上，在疫情结束后，就有业内人士对于年初的汽车行业并不看好，其认为受到疫情的波及，汽车行业想要恢复估计还要在四月以后。
在今年初，特斯拉率先掀起降价大潮，小鹏、问界等新势力车企纷纷跟进，此后，丰田、本田、东风系等传统品牌均被迫加入其中。不过声势浩大的降价潮并未给整体汽车市场带来多少好处，销量上不增反降。乘联会近期发布的车市销量数据显示，3月1-19日，乘用车市场零售70万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。如此来看，3月的汽车产销情况恐怕同样难以乐观。
来源：盖世汽车
作者：马振旗
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