【第一电动网】(作者 王慰祖) ”在这里我们可以看到整个上海市的充电桩信息，全上海范围共有1805个充电桩，其中国家电网建设了1710个。”5月31日，在上海嘉定汽车城电动汽车数据采集和运行监控中心内，工作人员正在向参观者介绍该中心的功能及目前已经获得的数据情况。

　　”除了国家电网外，其他充电桩建设单位包括普天新能源、EVCARD(一嗨租车电动汽车租赁项目)和上海嘉定汽车城。”该工作人员说：”我们统计了总充电次数、总充电量以及充电市场，可以看到充电桩使用率仅6.2%”

上海充电桩分布图

　　使用率低的原因，一方面是因为充电桩的选址问题。该工作人员通过数据分析说，”在汽车城自建的63个充电桩上，两年来已经充了3万度电，而电网充电桩两年来的累积充电量仅4万度，我们观察发现，其中有1410个充电桩的建设位置不太符合当前实际需求。”但另一方面，也与电动车保有量低有关。

　　除了充电桩信息，该中心还监控上路电动车辆的事实状态，具备相关信息搜集分析能力以及预警报警功能。该中心占地面积逾800平方米，项目一期具备同时采集2000辆多品牌电动汽车数据的能力，总投资超过500万元。

　　目前，该系统已经实现了对上汽荣威、众泰、中科力帆和奇瑞四个品牌以及试驾体验活动所使用过的电动车进行采集与分析。

　　电动汽车示范运营期间，监测数据是政府、企业和经销商等最为关注的信息。通过对于数据采集和分析，能够了解消费者对于电动汽车的真实需求并作出相应的改进。

　　该中心工作人员在介绍中提到了一些通过长期监控得到的有趣结论。例如：大部分消费者单次充电时间在三小时以内;电动汽车出现故障主要集中在传统部件上，例如雨刷;80%电动汽车的日行驶里程在60公里以内;与在家庭充电相比，消费者更偏向于在单位为电动汽车充电等等。

　　另据上述工作人员透露，上海嘉定电动汽车示范区下一阶段的工作计划是根据消费者的使用情况增加充电桩，尽可能在示范区内让电动汽车驾驶者在十分钟内就能找到免费的停车位和充电桩。

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