【第一电动网】(编译 李媛媛) 频临破产的菲斯科的潜在买家中，通用前副总裁、VL创始人鲍勃•卢茨赫然在列。如果他成为菲斯科的下一任掌门人，对这家电动车公司是好事么?

　　据Plugincars网站报道，鲍勃•卢茨曾将菲斯科卡玛称作”很有可能成为有史以来最漂亮的四门轿车，”而他领导的VL汽车公司推出的首款超级跑车Destino采用的就是卡玛的外形。不过，VL将卡玛的电池取下进行了改装，鲍勃•卢茨认为，”(卡玛)10%的潜在消费者想要的实际是四缸发动机。”

　　消息人士透露，VL汽车公司将和中国万向集团联合报价2000万美元收购菲斯科，但鲍勃•卢茨的发言人Amy King表示，两家公司尚未提出报价，但具体信息不便透露。

　　在电动汽车的话题上，鲍勃•卢茨本身就是一个极具争议的人物。一方面，他是沃蓝达之父，还是美国电动汽车生产商Via Motors的支持者;另一方面，他曾公开表示”全球气候变化是人类史上最大的骗局。”

　　鲍勃•卢茨此次竞标菲斯科，一个重要原因就是VL对菲斯科的依赖。在近日发表的一篇博客上，他对菲斯科接受美国政府的贷款提出质疑，并表示希望菲斯科能”获得成功，因为这样一来就能保证继续为Destino提供卡玛的车身。”

　　分析人士认为，鲍勃•卢茨真正关心的不是菲斯科能否生产电动汽车，而是能否打进超级跑车市场。从这个角度看来，他并非是菲斯科的最好买家，但鉴于和他合作竞标的万向也是A123(菲斯科的电池供应商)的新东家，二者联合也可能启动菲斯科的生产线。

　　当然，如果菲斯科能恢复生产，自然是美国政府最乐于看到的事————前提是生产必须在美国进行。如果万向打算把菲斯科的产地放在中国，那么美国政府很有可能更愿意看到菲斯科死去，否则将会被斥为用美国纳税人的钱给中国提供就业。

　　在鲍勃•卢茨和万向之外，菲斯科创始人、前CEO亨Henrik Fisker和李泽楷率领的香港投资集团也会参与竞标。Henrik Fisker的设计师身份被一些分析人士看作导致菲斯科拿不出好产品的重要原因，与鲍勃•卢茨相比，李泽楷缺乏汽车行业的丰富经验，也难以让菲斯科起死回生。

　　如此看来，不论哪一方最终将菲斯科拿下，都很难看到双赢的局面，鲍勃•卢茨和万向的组合可能是最坏的选择。

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