2月24日,北汽蓝谷融资80亿的申请获得上交所受理,看到这个消息,估计威马多少有点心塞。
人人都缺钱,为啥北汽蓝谷就能融到资?
这几年,缺钱几乎是All in新能源车车企最大的痛苦,卖一台亏几万,年年亏损让人苦不堪言,但是,为了业绩和排名还不得不往前冲,为了能活下去,大家也是拼尽了全力。
造车已然从过去的蓝海变成了一场拼实力的拉力赛,要么扛下去等待出头的那一天,要么出局。
这就是现实,很残酷,而更残酷的是大家都不知道扛到什么时候,只能未雨绸缪,让自己尽可能走的更远。
所以,此次北汽蓝谷融资的80亿,留给大家最直接的问题是:这笔钱能够坚持多久?
按照北汽蓝谷在1月份发布的财报,预计2022年亏损在56-62亿,与2021年持平,这两年北汽蓝谷以每年50多亿的速度亏损,这80亿也就能够维持一年半的时间。那一年半之后又该怎么办?
继续融资?
近几年业绩表现不佳的北汽蓝谷已经没有了退路,想要快速的出成绩,极狐成了最后的希望。
根据公告,此次融资将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目,以及补充流动资金,坚持大手笔的投入技术研发和升级,极狐无疑是最大受益者。
同时,发力极狐对于北汽蓝谷来说,可谓是一箭三雕,首先,高端市场是拥有着高利润率的区间,如果能够提升极狐的销量,不仅仅可以有效改善北汽蓝谷的财务状况,还可以有效的提升极狐在市场的品牌影响力,为北汽新能源做品牌背书;其次,在技术上可以自上而下的扩展和延伸,摊薄技术成本,让车型价格更具有竞争力,尤其是滑板平台的研发,其优势在于强大的兼容性,大大缩减车型研发的周期,有利于短时间内推出更多车型,扩大产品矩阵,按照北汽蓝谷的规划,2023年极狐将有3款重磅新车推出,相信会有更多新的技术引入其中;最后,也是最为关键的一点,那就是为后面融资提供业绩和表现,达到持续作战的可能性。
极狐是盘活北汽蓝谷关键的一子,眼看旗下北汽新能源车在市场节节败退,曾经7连冠的辉煌已然褪去;极狐虽然仅仅售出万余辆,却是在高端市场同比增长的品牌,市场潜力还是有的,只是这个速度太慢了,市场不一定会留给这么它这么多的时间。
接下来就看极狐能否在接下来的竞争中快速的打出翻身仗了!
来源:第一电动网
作者:文哲
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