在2月14日，集度ROBOVERSE三里屯体验中心启动会后，集度CEO夏一平接受了媒体群访。夏一平直言特斯拉降价是产品力下滑，消费者现阶段还不认可自动驾驶辅助系统，是特斯拉与蔚小理之前宣传过于理想化。同时，未来集度将会应用ChatGPT技术到语音控制系统中，汽车将会与人更自然的聊天。

『集度CEO夏一平』

● 特斯拉降价是产品力下滑，集度在价格上会有很大惊喜

　　集度目前推出的首款车型ROBO-01(参数|询价)探月限定版售价为39.98万元，虽然将会配备完备的智能驾驶硬件系统，但是终端价格并不便宜，当然后续集度还会推出更多车型。针对今年1月6日特斯拉大幅降价，是否会影响到集度的定价策略呢？

『集度北京三里屯门店』

　　集度CEO夏一平表示，“特斯拉降价很大一个原因是因为产品力出现了下滑，我本人以前也是特斯拉车主，它的语音控制、自动驾驶辅助、智能化体验，目前在中国已经不是具有竞争力的产品了，降价是回归产品价值本身。集度的产品在智能化方面是超越特斯拉的，我非常有信心，所以我不担心特斯拉降价对集度有影响。”

　　夏一平透露，集度在价格上会非常有惊喜，有竞争力，这得益于集度成本方面的控制。同时，集度在软件方面的价格也不会像特斯拉那样贵，夏一平认为特斯拉FSD售价1万美金是非常不合理的。未来，集度会把智能化作为标配，全系标配激光雷达、智能驾驶系统，而动力方面可能会做出产品的差异化定位。

● 特斯拉与蔚小理把自动驾驶辅助宣传得过于理想化，集度会脚踏实地

　　不过，对于自动驾驶辅助在汽车方面的应用，似乎很多消费者并不买单，比如特斯拉，很多消费者不会选装高阶自动驾驶辅助系统。夏一平认为过去特斯拉、蔚来、小鹏、理想把自动驾驶辅助宣传得过高，过于理想化，但实际上用户在到店体验的时候，没有任何的销售会一上来就开启自动驾驶辅助飧龉δ埽�而是去介绍车内有多豪华。之所以消费者还不接受自动驾驶辅助系统，是之前品牌的产品力还不够。\u003c/p>

　　对于自动驾驶，集度会脚踏实地，之前宣传的东西就是已经能实现的。在其他品牌车型上，消费者在购买带有自动辅助驾驶的车型，其使用率可能还不到10%，而集度接下来要做的是把它提高到60%-70%。集度会基于百度阿波罗自动驾驶技术之上再去迭代，因此起点会更高。夏一平指出，好的产品不是一上来就达到L4级别，集度要做的是怎么覆盖场景，实现用户70%的场景覆盖。

　　“集度对自动驾驶的关注，第一是覆盖多少场景，第二是不是安全，驾驶者该接管时候要接管，不要在意接管率，而是更在于产品的体验。”夏一平这样评级集度的自动驾驶辅助功能。“目前自动驾驶辅助过于依赖高精地图，对商业发展是不利的，集度的产品对高精地图也有依赖，但没有极大的依赖，未来将会逐步摆脱对高精地图的依赖。”

　　此前，集度称ROBO-01将搭载高阶智能驾驶系统点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。

● 集度会应用ChatGPT技术，类似于车里多了一个人与你聊天

　　在此次发布会上，集度还宣布在产品上将融合百度文心一言，打造人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流的再进阶，将是ChatGPT技术首次应用于智能汽车产品。那么该项技术会如何应用到汽车上呢？

『集度ROBO-01探月限定版』

　　夏一平称，百度文心一言将会在其产品发布之后，应用到集度车型上，具体还是会体现在车内的语音控制系统上。当然，集度搭载的系统将更为智能，而不是传统的车内语音指令，产品体验上更接近于与人的交流形式，类似于车里多了一个人与你聊天。车内语音交互率的提升，将可以延展到更多的场景。集度搭载文心一言并不是蹭热点，而是基于百度长期的数据积累。

　　最后，夏一平还表示，集度不是一个高端品牌，而是一个科技品牌，夏一平认为集度是一个智能车企，更关注智能化体验。背靠百度公司，可以在人工智能方面有更大的创造力，而不会是搭载了8295芯片，却不知道如何把相应的功能应用到车上。（文/汽车之家 秦超）

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