据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其中，新能源车型1月销量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。

　　根据排名，比亚迪海豚在2023年1月份夺得新能源轿车销量冠军，销量为17582辆，以1000余台的数量击败了位列第二名的五菱宏光MINIEV(参数|询价)。此外，在新能源轿车前15名中，不少上榜车型均是纯电动微型车。

　　1月新能源SUV排行榜中，比亚迪宋依旧保持了第一名的好成绩，以49709台的销量成绩遥遥领先。第二名元PLUS与第三名特斯拉Model Y在2023年1月份的销量均达到了1.4万辆以上。

　　1月新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。1月，自主品牌中的新能源车渗透率43.8%；豪华车中的新能源车渗透率21.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额70.6%，同比增加3.3个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1.1个百分点；新势力份额13%，同比下降5.8个百分点；特斯拉份额8.1%，提升2.6个百分点。

　　新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段，去年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑。1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。12月出现的新能源销量走缓特征仍在延续。1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。（文/汽车之家 毕业）

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