日前，我们从国内媒体获悉，蔚来资本将投资电动车初创公司至星数千万美元（种子轮）。首款车型将是一款售价百万元级别的超高端SUV，其将在蔚来NT 3.0平台生产，预计2025年发布，并同步在海外市场上市。（消息来源：晚点AUTO）

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　　据悉，蔚来与至星还将在技术平台、供应链、充电体系等方面进行深度合作。至星将会在蔚来的技术平台授权下进行专项研发，基于蔚来 NT 3.0平台，同时支持 800V 超快充、换电两种模式。而蔚来NT 3.0平台的首款车型预计将在2024年推出。此外，蔚来还可能这一代技术平台上搭载自研的电池，此前曾有报道蔚来计划研发和生产4680电池，搭载到 NT 3.0平台的车型上。

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　　同时，蔚来还将在合肥小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应子品牌阿尔卑斯。根据规划，蔚来的两个子品牌将在2024年正式发布，其中阿尔卑斯覆盖20-30万元大众市场，为出海定制的产品 “萤火虫” 覆盖10-20万元市场。

　　在蔚来的体系内造车，至星可以省掉技术平台的研发成本，集中资源做越野性能相关的产品体验，包括上车体、专用四轮边电机、四驱控制、专业越野性能的底盘和悬架等。后续服务上，至星的电池包尺寸与蔚来的换电站兼容，也可以利用蔚来的充、换电体系。

　　至星的创始人赵雷曾先后就职于车联网公司斑马网络、理想汽车等，2021 年初，赵雷加入超境汽车，担任联合创始人、CEO。2022年初，赵雷离开超境，创立了至星，并得到了蔚来汽车创始人、董事长李斌的支持。至星同时在中国、美国、欧洲三地组建团队，欧洲团队负责专项性能的研发，负责人为前蔚来整车工程副总裁毛杰（Roger Malkusson）。美国团队主要负责探险体验和产品设计，负责人尚未到岗，据悉至星正在接触前美国创业公司 Canoo 的联合创始人，同时也是法拉第未来（Faraday Future）的前设计副总裁、FF 91 的设计师理查德・金（Richard Kim）。此外，前梧桐车联 CEO 潘家骅也加入了至星，负责产品线和智能化。（来源：晚点AUTO；编译/汽车之家 郭辰）

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