11月车市不尽如人意已成事实，“铜十一”的爽约让更多人对2022年甚至2023年上半年车市走向感到担忧。

基于此，中国汽车工业协会（以下简称为中汽协）不得不下调全年预测销量增长目标。

为挽救这一现状，促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，广州国际汽车展览会主办方于12月13日正式宣布2022第二十届广州国际汽车展览会将恢复举办，举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日。

图片来源：广州国际汽车展

一时间，业内一片哗然。

12日关方舱，隔日车展定档

按照广州市住房和城乡建设局透露的消息来看，建设于海珠区琶洲会展区域内的广州方舱医院一期早于11月5日开始收治患者，随后这里先后扩建广州方舱医院二期、三期、四期以及中岱广场方舱医院。

位于琶洲会展中心的广州方舱医院；图片来源：广州市住房和城乡建设局

就在前1天，广州国际车展正式官宣延期。

在此之前，是北京车展无限期延期，成都车展如期举办，但仅开幕四天便因疫情宣告中止，时至2022年末，今年内所有A级车展均未发挥出其应有的作用。

彼时，中汽协副总工程师兼产业研究部部长许海东对外表示，现在大型车展延期或者取消，并不会对车企及行业带来太大的影响。

他分析指出，以往，在各种产品传播方式还略显单一的前提下，各品牌车企对大型车展的依赖性较强，在广州车展、北京车展这类国际A级展会上，对本品牌的重要战略、产品进行传播，能够在短时间内迅速引起各界关注，从而起到应有的传播效果。

因此，如果放在两年前，出现延期甚至取消的情况，对于行业、车企的冲击相当大。毕竟，那时对于各品牌车企来说，会感到措手不及，打乱了全年的产品发布节奏。但经历了这两年的众多不确定因素后，车企已经有所适应。一方面，会对这种突发情况有多种应对及部署方案，另一方面，现在车企对于大型车展的依赖性也已经减弱。

最明显的就是，近年越来越多车企在发布重磅新车时，会避开在大型车展上和其它品牌“扎堆”发布，而是将发布时间与车展错开。而且，通过线上发布及借助各种视频类公众平台进行传播，已经成为一种趋势。

但现实却是，12月11日送别最后一批患者康复出舱，次日关舱，第三日便官宣恢复举办2022第二十届广州国际汽车展览会。

11月12日，由广州市第一人民医院接管的A5舱正式关舱；图片来源：广州卫生在线

“翘尾”难现，广州车展临危受命

若按照常理，新能源补贴、油车购置税优惠一个月后将到期，车市该延续金九银十展现出铜十一的实力。

但事实是，2022年11月，我国汽车产销分别达到238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。

究其原因，中汽协分析指出，今年11月销量表现不及预期主要是经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

据统计，11月全国有29个省报告确诊病例61,356例，较10月28个省8,241例的总量有所增多，尤其是广东、河南、重庆、北京等汽车销售重地深受影响。当月，在多地封控情况下，汽车供给及购买端无疑均受到冲击。

基于此，中汽协副秘书长陈士华强调指出，为带动产业发展，助力经济平稳运行，汽车市场仍需要持续不断的政策促进，“协会正在积极推进包括2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够继续延续等，如建议燃油车购车税减半政策2023年继续实施，2024年按照7.5%征收，依次逐步退出。”

除了呼吁补贴政策的延续外，各大主流车企相继推出降价、保价等优惠活动，以弥补前期因疫情造成的销量损失，力争年末达到预期目标的最好效果，但显然收效甚微。

在此背景下，作为我国“疫情防控新十条”发布后首个举办的国际A级车展，广州车展选在12月30日开幕除了验证全国防疫措施进一步放开，促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快推动复工复产外，更像是为2022年全年车市最后冲刺提供舞台，从而推动全国汽车消费回归正常趋势。

理想是好的，但似乎业内对广州车展的定档喜忧参半，喜的自然是这一未来车市风向标的屹立不倒，忧的则是是否已做好了迎接“BA5.2毒株”的准备。

但无论如何，羊城欢迎大家。

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