近日,有消息称,小鹏汽车将自研电池提上议程,消息人士表示:“小鹏的电池研发团队有百人左右。”目前已经招募前宝马高级电池工程师。同时,小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车,小鹏的目标相对缓和,其自研电池初步的落地期限在5年左右。
但日前,小鹏汽车对此事进行回复:人事变动属实,没有电池自研相关计划。公司目前坚定聚焦汽车主业,控制成本并提高运营效率。
小鹏汽车将要自研电池的消息不是空穴来风。11月16日,广州鹏博汽车科技有限公司成立,注册资本达 50 亿人民币。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一的夏珩,经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。
但小鹏汽车表示,不是为了自造电池,只是注册了一家新公司而已。“这个新公司是小鹏汽车的全资子公司,没有什么新的业务,但未来不排除把一些业务放进去。”
编辑总结:随着动力电池成本不断上升,汽车公司自研电池成为降本路径之一。蔚来、广汽、长城、吉利都早已有自制电池的规划,其中长城旗下的蜂巢电池也已申请上市,计划募资150亿元。电池的研发投入非常大,对于目前的小鹏来说,降本增效,提升销量才是关键。
来源:爱卡汽车
作者:罗鑫
本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/190228
以上内容转载自爱卡汽车,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除,转载内容并不代表第一电动网(www.d1ev.com)立场。
文中图片源自互联网,如有侵权请联系admin#d1ev.com(#替换成@)删除。