2013年，绝对是上海车展值得纪念的一个年份。伴随着中国汽车发展的脚步，上海车展进入了第十五个春天。再过几天，全球汽车工业的目光将再度聚拢上海，备受瞩目的全球汽车大展————2013上海国际汽车展又将上演怎样的精彩?

　　今年上海车展不仅规模空前，且品牌全、涉及面广，包括整车、商用车、零部件和汽车服务等，而且将纳入二手车展示内容。除了消费者关心的全球首发车、亚洲首发车、概念车等，大家也更关注会有怎样的汽车新技术和新趋势展现在我们面前。

　　应对全球气候变化，能源与环境将是21世纪人类面临的最大挑战之一。在此背景下，大多数国家都制定了”绿色新政、绿色经济”的可持续发展战略，而这其中低碳环保的新能源技术自然成为了发展中的制高点。在今年上海车展上，国内外的汽车厂商都希望在这个绝佳舞台上展示自己的实力，而最新研发的新能源车型无疑是这种实力的具体体现。从参展车型上我们可以看到，代表最新技术趋势的大量新能源汽车仍然在琳琅满目的展车中占据重要位置，各大车企在小排量、高效能、低排放方面的研发成果可见一斑。由比亚迪和戴姆勒共同投资的新能源品牌”腾势”，将首次亮相。底特律电动汽车首次参展，即推出全球首发、即将量产的纯电动高性能跑车————这些都预示着电动汽车走入寻常百姓家的序幕正在拉开。

　　随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的出台，中国政府发展新能源汽车的决心已经显露无疑。近段时间以来，包括北京、上海等多地政府已经陆续颁布了针对新能源车市场推广的补贴细则，虽然市场效果还不理想，但政策红利依然刺激着多数车企投身新能源汽车技术的研发。另外，能源紧缺、环境污染等现实问题导致节能与环保已是大势所趋，新能源汽车产业的发展情景依然广阔，或将成为未来中国汽车市场新的增长极，这也决定了在今后相当长的一段时间内，新能源技术的发展将成为业内持续关注的焦点。在2013上海车展上，中国新能源汽车如何发展，都需要有所体现。

　　上海、北京两大国内顶级车展在展示中国车坛风云变幻的同时，也成为辨析国内车市的”风向标”。中国汽车市场在过去两年内增幅均低于5%，但依然拥有全世界第一的产销规模。汽车保有量的迅速增加给社会与环境带来的压力有增无减，同时政府有意扶持自主品牌的意愿也更加强烈，这使中国车市本已激烈的竞争变得更加复杂。

　　综观这些年中国汽车市场的走势，每年一次的上海和北京国际车展都是车市一个重要的拐点。今年的上海车展有两点玄机:一是经过了盘整和低调的2012年，大量重量级新车即将登台，车展无疑将是最佳的首秀，从各厂商的展车阵容，也能够透析2013年中国车市的大概走向，各种猜测、传言、玄机都将水落石出;其二，今年一季度国内车市波谲云诡，进入二季度后，市场是否降温?厂家商家何以应对，有何奇招? 本届上海车展或可一见端倪。

　　在车展来临前夕，虽然中日关系的缓和削弱了消费者对日系车的抵触情绪，但日系车在华表现能否回到危机前还很难界定，2013年前两个月，中国汽车市场整体销量上升，然而日系车销量却下滑超四成。如何挽回中国消费者的信心成为所有日系车企共同面对的难题。日系车在危机后的首个重磅车展上将以怎样的姿态登台，备受关注。另外，大众汽车因DSG质量问题而被推到了舆论的风口浪尖，而随之被引出的豪车车内空气质量问题也占据着各大媒体的头版位置，车企又将采取怎样的纾困策略无疑将吸引不少关注目光。另外许多不确定的因素都可能在车展前后确定，这些都让本届车展有了更多的悬念与精彩。

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