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纯电动汽车能否成为“职场妈妈”的代步工具？

人民网-财经频道综合报道 2013-04-17 09:57

　　为普及纯电动汽车(EV)而在推进”E-KIZUNA Project”的日本埼玉市于2013年2月，以边工作边抚养孩子的母亲为对象，开始实施纯电动汽车实证业务。该实证业务是由埼玉市与AEON RETAIL公司、Park24公司、东日本电信电话公司(NTT东日本)及本田公司合作实施，目的在于查明抚养孩子的母亲在利用纯电动汽车方面所面临的问题。该项目是推动纯电动汽车普及的”官民合作提高纯电动汽车生活水平实证事业”。

　　此次从普通市民中征集试用者，选出了工作时将儿童寄放在市内托儿所的母亲。实证业务实施期间为2013年2月4日～3月底，为期2个月左右。

　　白天用于汽车共享

　　居住于埼玉市内的3名母亲作为试用者参加了此次的实证业务。先使用该市提供的纯电动汽车，驶到东日本铁路公司北浦和车站，然后利用电车到东京都市中心上班。也就是所谓的”泊车转乘”(Park and Ride)。

　　对于以前利用自行车的母亲来说，如果利用纯电动汽车，便可轻松地接送孩子及购物等。也可携带较重的行李，还有助于节省时间。使用者在东京都市中心工作时，可将纯电动汽车放在永旺北浦和店的停车场进行充电。

　　从北浦和车站步行约5分钟即可到达永旺北浦和店，还便于在回家时购物。试用者免费使用纯电动汽车，在永旺充电也无须付钱。

　　在不与试用者上下班时间冲突的白天，纯电动汽车用于汽车共享。社会福利法人埼玉市社会福利协议会将之用于业务活动。为了保证在试用者回家时有充足的电量，要求协议会下午3点以后不能使用纯电动汽车。对于试用者来说，是政府相关机构在利用，而且下班时也肯定有车用，所以有”安心感”。

　　利用GPS的”迎接时间预告”服务

　　该实证业务还利用信息通信技术(ICT)，设有为试用者的育儿及购物提供支援的服务。如果试用者利用智能手机访问信息公告板，便可浏览与纯电动汽车充电器相关的信息，以及托儿所、政府及各个相关企业发布的信息。并且，还可在永旺提供的网上商店购物。

　　其中独具特色的是利用全球定位系统(GPS)的”迎接时间预告”。母亲在走出公司时，仅需触动智能手机上的专用图标，便可利用电子邮件，通知托儿所接孩子的时间。托儿所通过事先掌握这个时间并做好准备，就可顺利地完成孩子的交接。

　　私家车二氧化碳减排对策的一环

　　从东京站乘列车1小时之内即可抵达的埼玉市是东京圈的卫星城。人口约为120万人。虽然日本全国人口已经达到顶点，但埼玉市人口依然在增加。其中，30岁年龄段的人口为20万，许多人一边抚养孩子，一边在东京都内工作。

　　例如，埼玉市仅在浦和区和樱区就有约30家注册托儿所，加上没有获得许可的设施，共计有60～70家托儿所。由于在该市居住的许多人是边工作边抚养孩子，因此对于埼玉市来说，育儿支援已经成为一项重要工作。

　　从2007年度的埼玉市二氧化碳排放量详情来看，运输领域约占3成，其中接近7成来自私家车。对于边工作边抚养孩子的母亲来说，汽车已经成为生活中不可或缺的工具，如果她们将汽油车换为纯电动汽车，将有助于削减二氧化碳排放量。

　　此次实证业务的目的在于，探讨边育儿边工作的母亲所需的社会体系，以及其中提供相应服务的业务的可持续发展模式。埼玉市环境局的涩谷信行说：”由于仅靠民间力量难以启动该业务，而且也不知道是否会盈利，因此需要政府提供支援。”

　　基础设施建设不完善

　　试用者已经逐渐习惯了泊车转乘这种出行方式，利用纯电动汽车的实际状况也日益凸显。本田项目负责人说：”一般情况下，纯电动汽车利用者大多会在电池剩余电量为40%左右时进行充电，但此次实证的试用者会在剩余电量仅为20%时才充电。”

　　这样做的背景在于，埼玉市在通过E-KIZUNA Project广泛普及纯电动汽车充电桩。截至2013年2月，埼玉市共设置了65处、77台充电桩。如果在埼玉市内移动，”即使电池剩余电量仅为20%也没有问题”，这一点比较令人放心。

　　试用者也提供了许多反馈信息。比如，”因为对环保的纯电动汽车感兴趣而参加了实证。纯电动汽车发出的噪音很低，这点很好”，”如果能够遵守不吸烟、不乱扔垃圾等规则，不介意由他人使用”等。

　　此次的实证业务虽然刚刚开始，但可以看出，试用者在利用纯电动汽车方面比较积极。不过，从全面普及纯电动汽车来看，相关基础设施建设依然不够完善。参加实证的试用者称：”实证业务刚开始实施时，永旺停车场中没有充电桩，当时感到很不安。”虽说在市内充电桩已经普及，但最初每天泊车的永旺商场却没有充电桩，这使驾驶者感到很不安。