电动汽车是中国未来汽车发展的一个重要方向，但中国电动车处于一个刚起步状态，满腔雄心壮志还未挥洒，已经遭受了多重阻碍。而我们的邻国日本，向来以科技领先。它的电动车发展对于我们来说具有很大的示范，借鉴作用。

　　第一，重视锂电池技术的开发，形成技术优势。新能源汽车新增组件中，电池系统所占比重最高，占新增成本的绝大部分。在纯电动车的成本构成中，动力电池高达60%。在电池技术方面，日本政府早于1971-1976年实施了大型国家项目开展电动汽车及车用蓄电池的研究开发。2000年以后，政府和民间加快锂电池及电动汽车的研究开发步伐。2002-2006年，日本经济产业省下属的新能源与产业技术综合开发机构（NEDO）实施了”燃料电池汽车等用锂电池技术开发”项目，5年投入53亿日元，开发基于Ni-Co和Mn的锂电池。现在日本、中国、韩国是世界上锂离子电池产量位居前三的国家，这种局面在电动汽车动力电池方面很可能继续维持。

　　第二，政府大力支持，助推电动车新浪潮。价格高昂和和充电方法是制约电动汽车发展的两大阻力。为了推广电动汽车，许多国家都对消费者进行大量补贴。美国政府给消费者每辆电动车补贴7500美金，法国政府的补贴每辆车折合3000欧元，日本政府为电动车购买者提供77万日元的补贴。为推广新能源汽车以及环保汽车，日本从2009年4月1日起实施了”绿色税制”，其适用对象为纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。购买前3类 ”下一代汽车”的消费者可享受免除多种税赋优惠。可以说，正是政府的大力支持，才推动了日本电动汽车的飞速发展。

　　第三，日本企业力争使国内标准成为全球标准。各个国家电动汽车的竞争，实质是主导权的竞争。而主导权的竞争，很关键的一点是行业标准的竞争。在全球主要汽车工业国家中，日本是最早进行电动车开发的国家。在上世纪90年代，丰田等公司就开发出与电池相关的新能源车。2009年，日产汽车发布了全球首款纯电动车。而美国公司则多在2000年之后才进行纯电动车的研制。在今年3月15日，日本电动车充电协会（CHAdeMo）正式成立，该协会的宗旨为：使日本的充电技术成为全球统一标准，从而进一步确立日本在电动车领域的优势，该协会的成立拉开了日本争抢全球电动车标准的序幕。由于日本的努力，联合国欧洲经济委员会今年年底实施的混合动力汽车和电动汽车全球安全标准，有可能使日本标准成为全球标准。

　　技术、政策、标准，都是电动车发展中必不可少的力量，而日本都做的不错，我国不妨从这三方面入手，积累力量，促进中国电动车发展。（编辑：李艳娇）
 

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