9月1日开幕的2022世界人工智能大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，自动辅助驾驶在目前的L2级商用普及之后，率先商用普及的很可能是L4级别，而不是按照发展阶段的L3级，因为L2级发生事故责任在驾驶员，L4级发生事故责任在运营商，而L3级则很难界定事故责任方，因此普及需要相当长的时间。
李彦宏表示，在过去一年中，无论是在技术层面，还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。在某一个地区获得自动驾驶运营资质，技术上一般只要20天左右的准备时间就可以了，因为技术通用性已经很好，百度的自动驾驶不是通过对特定区域的过度拟合来实现的。
针对目前集度汽车的进展，李彦宏称，电动化是中场，智能化是终局，集度汽车的优势就在智能，将把智能化体验做到极致，成为行业标杆。集度集成了百度AI能力，Apollo的核心能力，并进行重新集成和验证。就自动驾驶而言，集度将领先特斯拉一代。根据规划，集度首款汽车机器人量产车型的限定版将于2023年下半年交付，第二款车型将在广州车展亮相，2024年开启交付。
6月8日，集度首款概念车ROBO-01(参数|询价)正式发布。“汽车机器人”概念，是ROBO-01最大的特点。车辆配备有“跳灯式”可升降激光雷达、主动升降式尾翼、可折叠U型方向盘等众多主动式可变形结构；两颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达以及两颗英伟达Orin X芯片组成的自动驾驶系统。（文/汽车之家 秦超）
来源：汽车之家
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