7月6日，乘联会发布全国乘用车销售数据。据初步统计，6月1-30日，全国乘用车市场零售192.6万辆，同比去年增长22%，较上月同期增长42%；全国乘用车厂商批发211.1万辆，同比去年增长37%，较上月增长33%。 

1. 6月乘用车市场周度零售走势

图表清晰可以看出，

由于6月3-5日是端午节，因此本月第一周实际有效销售时间仅有1-2日，相对于去年端午节在6月14日，今年的6月第一周走势已经是体现出政策启动的增量效果。

第二周的市场逐步体现出，车购税减半政策实现的启动期的效果。

第三周的车市零售走势持续回暖，去年端午节低基数推高今年增速，使零售表现远超预期。

虽然第四周零售的基数回升，但政策利好驱动下的零售依旧强势增长，同比增速仍处高位。

随着国家购置税政策的强势推出、疫情管控进一步放开，近期各级政府已经出台了一揽子提振经济、促进消费政策，对车市复苏有一定的促进作用，终端人气和成交均有提升。

当前刺激政策能支撑销量回暖，但政策的启动期消费者并不着急购车的，因此6月的增量效果较突出，7-8月相对平淡，见效最明显是在四季度的政策退出期。

6月主力厂商的新能源车走势也是超高速增长，预计今年6月新能源车零售近50万，有可能创历史新高。

2. 6月乘用车市场周度批发走势

数据显示，6月1-30日全国乘用车厂商批发211.1万辆，同比去年增长37%，较上月增长33%。

从6月的情况来看，车购税减半政策已经达到了初步成效，多项产销指标回暖。前期市场零售销量在月末较高，经销商月度进货节奏也倾向于向后拖，但今年6月的情况不同，由于市场回暖明显，经销商信心增强，渠道库存的补货意识较强，推动月中的厂商销量提升较快，销售节奏改善明显。

近期随着主要生产地区的疫情影响逐渐缓解，供应链逐渐修复，4、5月因疫情迟滞的产能和市场需求在6月开始释放。部分企业和地方的经济指标仍需强力保障，稳增长政策的效果要充分体现，因此生产和厂商销量都会持续拉升，实现上半年良好收关。

3. 2022年6月全国新能源乘用车市场暴增

根据乘联会内部厂商月初预估销量，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%，呈现强势良好增长态势。

6月乘用车市场主流厂商的新能源市场表现很强，尤其是比亚迪呈现超强高增长态势，这也是主流厂商转型新能源的良好榜样。其他主流企业表现也很强，尤其是上汽通用五菱的销量突破4.0万辆，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安的销量突破2.0万辆。这是主流车企良好造车体系能力的体现，也符合中国中老年化和家庭小型化的趋势。

A00级和A0级电动车的持续走强推动了主流车企电动车的强势发展，这也是电动化优势的明显体现。而长安汽车和长城汽车的新能源表现也是很强的良好表现，体现了车企的燃油车与新能源车全面发展的良好态势。

新势力车企的销量站位虽然提升不明显，但其高端化的突破，也是体现了国人对自主品牌电动车的高端化的强力支持。

此外，2022年1-6月份共召回58批次，创近8年新低。今年的召回批次总体较少，尤其是二季度初的召回较少，后面受到疫情影响召回较少。2022年1-6月份实施召回有58批次事件，总共召回122万辆，相对去年同期的数量下降73%。丰田和特斯拉等外资企业召回较多，自主召回问题减少较多。新能源车召回很少，传统车召回没有出现新的趋势性事件。

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