第一电动网讯 创新引领未来————2012新能源汽车国际投融资(海南)峰会暨论坛闭幕式1月11日下午在海南博鳌隆重举行，海南省工信厅总工程师董学耕在发表演讲称，”海南政府希望通过顶层设计，各地企业八仙过海，各显神通，着力推动海南新能源汽车产业的发展。”

　　董学耕希望全国各地的专家以及企业能够为海南省的新能源汽车的发展出谋划策。他说：”我也听到我们真的八仙过海、各种技术路线、各种方案非常多怎么样针对这个地区发展做好示范进而形成的示范和标准，我想这个是下一步探索的一点，也希望呼吁业界帮助我们出谋划策。”

　　同时，董学耕认为，推动电动汽车的过程中，岛屿的范围因为顶层设计全国范围之内的设计还是要有一个界定。”对于一个试点示范的区域，顶层设计是最合适的。海南是一个相对封闭的岛屿，同时海南基础比较薄弱，与先进省区差距非常之大。从这个意义上说，海南省也是开放包容心态欢迎大家迎接大家。各地的企业可以把海南作为一块很好的试验田，但是这个试验田我们前提要有很好的顶层设计。我们共同的建设，我们开放式模式的建设。”

　　需要特别注意的是，董学耕强调海南省具有特区的立法”能够在顶层设计里面可以体现”。他还说：”海南省希望能够和企业共同的商讨和研究我们对新能源汽车的政策支持，促使我们下定决心把这个产业推向前进。”

　　董学还详细介绍了海南发展节能和新能源汽车的设想的主要背景。首先，海南具有产业发展的潜力。近几年海南汽车的保有量迅速增长，已经对全省的城镇环境产生了一定的影响。根据2009年海南省环境报告的通报，我们谈环境海南国际旅游岛绿色崛起环境制约对于海南至关重要，所以发展新能源汽车主要的还是环境问题。机动车的增长跟大气的环境有很大的压力，这个是海南工业比较少这个还是影响我们的环境主要的因素。随着新能源汽车产品不断提高，海南加速建设新能源产业链，从政策的驱动这方面来看，海南是全国唯一的一个全省范围的经济特区，拥有全国人大给予的特区立法权。所以，在推动新能源汽车发展的政策方面，海南拥有还是拥有优势制定地方性法规，支持产业的发展。

　　从这个品牌配套条件来看，目前海南汽车产业主要拥有整车或者汽车零部件的企业大概40家，具备整车产能45万辆，拥有发动机产量5万台，海马汽车整个产能将提高到30万台，一汽海马轿车品牌已经形成经济型轿车为基础，以SUV经济型轿车发动机汽车零部件为骨干参加具有一定主机制造和零部件配套能力的生产体系，与国内同类产品相比性价比还是比较明显的。

　　董学耕介绍称，十二五汽车产业的发展目标为，到2015年我们全省汽车产能达到30万辆不含改装车，发动机产能达到30万台，建成汽车发动机保险带一批技术含量高市场档次的零部件产品形成较大规模技术品牌优势形成专业化的汽车零部件企业。现在汽车服务业多功能一体化明显，形成汽车销售、汽车配件、汽车物流、汽车保险、汽车维修多元化服务。未来十年内海南省将以建设国际旅游岛为契机进一步加大招商引资力度，提升海南汽车产销量，在结合新能源汽车推广应用方面，在规范建设国内新能源汽车停车、充换电维修设施，投放新能源汽车1万辆以上，这个是我们的一个规划目标。

　　谈到海南省的规划布局，董学耕说：”从汽车的这个和配件产业布局方面来看，我们一是海口的高新区以一汽海马为中心，海马品牌汽车产业园占地四千亩。我们也引进电动汽车和动力电池、驱动电机和电子控制系统关键等技术，研究制定了技术参数，实行标准化推进插电式纯电动汽车推广应用产业化。在临高的金牌港工业区我们规划四千亩的汽车产业用地，去年万宁市也规划了500亩发展电动汽车。”

　　从这个新能源汽车的示范运营布局来看，海南省现在主要还是在海口市。”根据海南省新能源汽车示范运营项目规划，‘十二五’期间，我们要成立海口新能源汽车示范运营布局体系，把海口建设成为国内先进水平的节能新能源汽车开发制造中心和试验，启动全省所有八个市十个县政府公共用车海口三亚机场旅游景区行业市场，扩大相关零部件制造企业供应市场从市场开放角度来讲。”董学耕说。

　　全球新能源汽车大会(GNEV)由全球领先的新能源汽车信息服务及交易平台第一电动网(www.d1ev.com) 发起，自2010年12月开始，已成功举办两届。在过去两届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等多个国家的政府和企业代表，与数百位中国代表进行了讨论。2010年大会的主题是”绿色元年的变革策”，2011年大会的主题是”全球新能源汽车的未来与中国”，涉及了节能减排、可持续发展、技术及商业模式创新、政府的引导和退出机制、公共舆论与行业发展的关系等几十个议题，得出了丰富而富有建设性的成果。

　　( 编辑/王惜梦 )

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