丰田汽车公司发布了于3月19-20日举行的“2022超级耐久系列赛Powered by Hankook”首站－铃鹿5小时耐力赛的参赛体制，并发布了在铃鹿5小时耐力赛上，将进一步推进氢燃料及碳中和燃料的“制造”、“运输”和“使用”。

新赛季，丰田将派出3台搭载使用不同燃料的动力成赛车参加比赛，丰田还将通过跨行业合作，与合作伙伴共同持续推进氢燃料和碳中和燃料的“制造”、“运输”和“使用”。也将与以超级耐久机构及2022超级耐久系列赛的主要赞助商ENEOS为首的运营超级耐久系列赛的各相关方一起，推进汽车运动事业的发展。

搭载氢燃料发动机的卡罗拉在去年的超级耐久系列赛中共参与了4站的比赛，从去年5月首次参赛到11月的最后一站的半年时间里，卡罗拉（氢燃料发动机）功率提升24%,扭矩提高33%,也成功抑制了发动机内的氢气异常燃烧，将氢燃料发动机的性能锻炼到了与汽油发动机并肩的水平。另外，为了提高实用性，也提升了续航距离，并缩短了加氢时间，通过一年的时间积极地解决课题。

从今年开始，丰田扩大了燃料多样化的挑战，投入使用碳中和燃料的新型赛车。这款新赛车以GR86为原型，搭载在 GR YARIS 和氢燃料发动机卡罗拉上使用的发动机的基础之上，研发的1. 4升涡轮发动机。碳中和燃料本身含有大气中的二氧化碳，在燃烧时虽然也排放二氧化碳，但相互抵消，所以排放量等于0.活用现有的基础设施和车辆技术，进一步实现碳中和社会的这一举措也备受瞩目。2022赛季，将与同样参加ST-Q级别赛的斯巴鲁在比赛过程中一边锻炼车辆，一边发现课题并予以改善，探索未来实用化的可能性。另外，在比赛中得到的知识和经验，将运用于SUBARU BRZ和TOYOTA GR86的研发中。

在ST-Q级别车辆中，除了氢燃料发动机卡罗拉、GR86(碳中和燃料）之外，马自达的“MAZADA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO”和斯巴鲁的“Team SDAEngineering BRZ CNF Concept”也将使用碳中和燃料参加比赛。三家公司在进行信息交换的同时，在赛场上相互竞技，从而提高技术开发的速度，助力碳中和社会的实现。

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