1、5亿美元 合众新能源或开启上市前融资

据彭博社报道，有不愿具名的知情人士透露，中国电动汽车新势力企业合众新能源汽车计划在香港上市前融资5亿美元。上述知情人士称，合众目前正与融资顾问合作，而新一轮融资后，合众的市值约在450亿人民币左右（约合71亿美元）。而融资的规模和时间等细节尚处于初步规划，可能会发生变化。

来源：汽车之家

2、2022年发布 奔驰EQS SUV国内路试谍照

日前，我们在网络上获得一张奔驰EQS SUV的国内谍照，这次我们看到了国内版车型的前脸和车尾的近照，对比之前海外测试的EQS SUV谍照，可以确定，国内EQS SUV将与海外车型相同。奔驰EQS SUV将于2022年在美国塔斯卡卢萨工厂与EQE SUV一起生产。

来源：汽车之家

3、阿尔法·罗密欧Tonale 2月8日首发

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年。不过这个品牌在国内并不是一线豪华品牌，但是它的辨识度极高！在路上车牌挂在左侧或右侧的，多半是阿尔法·罗密欧。

近日外媒报道，阿尔法·罗密欧Tonale将于美国东部时间2月8日上午9点（北京时间2月8日晚10点）正式发布。随后可能将会在3月开启量产，这款全新SUV车型将成为阿尔法·罗密欧品牌中的首款插混产品，该车型的亮相也标志着阿尔法·罗密欧将正式开启电气化转型。

来源：第一电动

4、东芝在地震后暂停日本一座芯片工厂运营

据外媒报道，东芝公司在1月24日宣布，在上周末发生地震之后，该公司暂停了位于日本南部大分县（Oita）的一座工厂的运营，该工厂负责生产用于汽车和工业机械的半导体。

来源；盖世汽车

5、本田CEO喊话丰田：应停止研发氢燃料发动机，专注发力电动车领域

日前，据Automotive News报道，本田首席执行官三部敏宏（Toshiro Mibe）最近在接受访问时表示，原厂近年来对氢燃料动力进行多方尝试与调查，目前已经不将此动力视为解决碳中和的最好解决方案，由于其中存在相当困难的技术挑战，因此本田（Honda）认为氢燃料动力不会成为市场主流选择。

来源：第一电动

6、蔚来ET5或将明年春投放挪威

1月22日，蔚来公司创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，蔚来ET5将于2023年春季在挪威和其他几个全球市场上市。目前，蔚来ES8是在挪威销售的唯一车型，2022年四季度第二款车型蔚来ET7将会投放。

ET5是蔚来继旗舰车型ET7之后的第二款轿车，也是该公司的第五款量产车型。在中国首次正式推出便开启了预订，将于2022年9月开启国内交付。在“NIO Day 2021”上，李斌曾透露，蔚来将在2022年进入德国、荷兰、瑞典和丹麦。

来源：第一电动

7、比亚迪投资芯片供应商芯视界

根据企查查提供的信息，1月24日，南京芯视界微电子科技有限公司发生工商变更，新增股东比亚迪、歌尔微等。与此同时，公司注册资本由180.35万元增至190.8万元。

据悉，本轮融资主要用于芯视界芯片的芯片量产，及新产品的先进dToF传感技术的研发，进一步夯实芯视界在单光子d-ToF领域的行业领军地位，积极推进与产业方在技术产品上的合作，加快下一代产品的研发及技术创新。

来源：盖世汽车

8、周产8550台超越丰田 特斯拉加州工厂成北美第一

据媒体报道，有统计机构对北美70多家汽车工厂的生产数据进行了分析，2021年，特斯拉加州弗里蒙特工厂平均每周生产8550辆汽车，超过了丰田汽车在肯塔基州乔治城的强大汽车制造工厂的每周8427辆、宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡的汽车生产中心的8343辆以及福特汽车在密歇根州迪尔伯恩的标志性卡车工厂的5564辆。

来源：快科技

9、魏牌摩卡纯电动版谍照 内部代号DE30，400V/800V架构同步开发

我们都知道魏牌摩卡 DHT-PHEV在1月14日正式开启预售，搭载了柠檬混动DHT平台的新车一经亮相就吸引眼球。官方0-100km/h加速时间为4.8s，馈电油耗仅5.55L/100km。魏牌总经理李瑞峰便是，魏牌以后要将长城DHT-PHEV的混动技术作为重点新车搭载技术，实现用户零续航焦虑。

但新车推出两款车型，其中0焦虑智享版为两驱车型，预售价为29.9万元；0焦虑性能版为四驱车型，预售价为31.5万元。同时也被网友提出价格虚高的异议。

近期，又有关于魏牌摩卡的新车消息，但消息并不是来自DHT混动车型，而是纯电新车。据相关媒体爆料，摩卡纯电动测试车路试谍照曝光，从曝光的内容来看，这台测试车的内部代号DE30是长城汽车旗下高端项目代号，该项目会有两驱与四驱两个版本，400V/800V平台架构同步研发，由日本电产与蜂巢易创两家供应商提供电机产品。

来源：第一电动

10、疫情再次爆发 丰田扩大日本工厂停工范围

受日本COVID-19疫情再度爆发的影响，丰田扩大了该国工厂的停产范围，此举将导致其1月份产量减少6.5万辆。

丰田在1月24日宣布了最新的减产计划，此前几天该公司刚刚宣布，受疫情大流行和全球微芯片短缺影响，其日本工厂的生产将受到影响。从好的方面看，1月份的减产将节省下来一部分零部件，它们可以在2月份维持生产线的正常运营，从而抵消此前预测的2月份的产量削减。

来源：盖世汽车

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