伴随着“一纸道歉”和薇娅天价罚款的冲击，婚内出轨的王力宏热度终于降了下来，暂停工作，一众品牌解约也让王力宏的职业生涯走入了至暗时刻。

作为与王力宏合作时间最短的品牌，英菲尼迪也因此受到了极大的关注，自12月18日凌晨，英菲尼迪率先同王力宏解约开始，英菲尼迪便迅速冲上了微博热搜，不少网友也为英菲尼迪正确且快速的处理方式点赞。

正是因为这样积极的影响，让不少人做出了“英菲尼迪赚了”的判断，倘若单从曝光的角度而言，英菲尼迪的确从未获得这样超高的人气，但曝光过后呢？除了英菲尼迪与王力宏之间的故事之外，又有哪些消费者了解了QX60这款新车？又有谁为此做出了购买决策呢？

不单单是英菲尼迪，对所有的汽车品牌而言，明星代言仅仅是第一步 接下来锐化自身的产品特性才是车企工作的重点。

就当下传播环境而言，加拿大学者麦克卢汉关于“重归部落化”的预言正在变成现实， “随着网络技术的不断升级，越来越多的人们通过社会化网络彼此互联，基于共同的兴趣、价值取向或特定目标而聚集成‘圈子’，而这些圈子本质上就是一种社群。”

对众多需要市场突破的品牌而言，打破圈层文化，让所有的“部落”都能够形成对自身品牌的认知，是品牌是否成功的重要标志，而明星代言则可以很好的解决这样的问题，影响力越大的明星，能够调动起更多“部落”的关注度，对品牌推广有着极大的促进作用。

从这个角度而言，在王力宏事件当中，英菲尼迪赚到了，甚至影响面比正常合作代言都广，但打造品牌知名度仅仅是第一步，接下来产品、服务等各方面的配套活动也都需要更进一步。

与普通快消品不同，汽车行业更讲究敬畏之心，首先对绝大多数人而言，买车是大宗消费，需要慎之又慎；其次，汽车承载着生命，任何产品的不足都有可能带来交通事故，造成不可预想的后果。从这一角度而言，以出众的产品实力为基石，形成良好的口碑，才是车企营销制胜的关键。

在紧抓自身产品实力的同时，不断扩大品牌的影响面是弱势品牌营销突围的最好方式。但对于当下的英菲尼迪而言，王力宏事件的后续影响显然还远远没有结束。先不说王力宏代言，各种传播策划、物料准备等已经就位的物品会产生不小的浪费，就品牌形象而言也存在一定的危机，“不良艺人”代言的影响才刚刚开始。

除了王力宏之外，今年汽车圈“翻车代言”的案例并不少，从劳斯莱斯请初代网红雷婉莹（晚晚）、林瀚夫妇来做推广，引起众多劳斯莱斯车主的愤慨与抗议；到奔驰与杨笠活动视频，引发网友的广泛探讨，再到保时捷与吴亦凡；李云迪同丰田、日产、WEY等等，均引发了不小的风波，而从频频暴雷的状态来看，车企找明星代言成了不小的危机事件。

是增加曝光也好，是危机事件也罢，车企找明星代言之前应该做好周全的规划，如何从高关注度引导成为高市场表现，进而形成良好的市场口碑，是对车企整体策划的考验，也是评判代言是否成功的关键。

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