汽车商报11月1日报道

10月30日，招商证券发布消息称，美国经济数据不佳、原油库存持续增加，导致国际原油价格近期回落，WTI（美国西德克萨斯轻质原油市场）原油均价下跌5.1%。国际原油价格的连续下降也让国内油价在年内多次下调。5月开始，国内油价经历了”三连跌”，累计下调1280元/吨。

更值得关注的是，10月内，国际能源署发布预测称，未来5年，受制于国际经济形势和石油需求的下跌，油价将持续疲软。

对车主来说，这是个好消息，但对于新能源汽车来说，却可能是个坏消息。中国汽车工业协会秘书长董扬曾表示，过去几年，油价持续上涨并突破8元，是新能源汽车发展的关键节点，”新能源车开始从以研究为主到正式应用的转型”也是受到油价上涨的促动。如果油价下跌，事情可能发生变化。

”8元”临界点

10月中旬，专门研究新能源的中科院人士向作者介绍：”2012年，油价七次调整。而‘8’对新能源汽车来说，绝对是一个临界点。”

10月28日，力帆汽车（微博）销售公司总经理廖雄辉对本报作者表示，如果油价在8元以下，国内大多数消费者不会考虑购买新能源汽车。以7万元的传统汽车为例，按照1000元/月油费、更换周期5~6年计算，共支出7.2万元。购车、用车总费用为15万元左右。同级别的纯电动车售价多在25万元以上，即使不算电费支出，总费用也高出了18万元。这是消费者很难选择新能源汽车的重要原因之一。

”只有油价上涨，传统车的用车总成本高于纯电动汽车，才有可能使消费者选择后者。”中科院人士告诉作者，”如果未来油价持续下降，将减少消费者对于新能源车的关注程度。”

此外，油价的下跌会产生一系列”蝴蝶效应”，直接影响新能源车企的股价。某汽车行业分析师告诉作者，今年油价创新高时，充电站、电池和电动车概念股得到了热捧。相反，如果油价持续下降，这些概念股就很可能走弱。

”油价和新能源车发展的关联度是基础性的，新能源车之所以出现，并在过去几年蓬勃发展根本原因就是石油资源逐渐走向枯竭，以及油价的持续上升。”前述中科院人士对作者称。

谁在犹豫？

据作者调查，2008年，布伦特原油价格在98美元/桶上下，而2011年则上涨至110美元/桶。这两年正是国际新能源车火热的两年。

与此相应，2008年~2011年，中国油价也由6480元/吨飙升至8280元/吨，在这段时间内，中国汽车市场同样经历了多轮”新能源热潮”。

从图表中可以看出，在油价不断上涨的2010~2011年，各大主流车企争相推出了各自的新能源计划，通用董事长瓦格纳判断，由于油价的变化，新能源的商业化崛起时间界定在2012年前后。

然而，近期，这些大张旗鼓的计划纷纷遭遇困难与搁置。10月，丰田汽车宣布，由于此前对于电动车市场发展速度估计过于乐观出现误判，接下来会先暂缓大规模推广eQ电动车的销售计划；一样”不幸”的还包括宝马”i”计划，宝马汽车表示，之前对于i3与i8车型，10万辆与1万辆的销售目标，很难达到。

上述中科院专家告诉汽车商报作者：”我们一直在与四部委沟通新能源汽车企业的发展状况。确实，近期一些汽车企业在新能源车方面处于观望状态，油价的持续下降在其中确实起到了一定作用。油价是变速器，也是风向标。”来源: 网易汽车综合

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