在作者印象中，城市公交具有公益属性，大多由国有企业运营。然而，在海南省海口市，却活跃着一家民营公交企业海口六龙观光巴士有限公司，它是海南省规模最大的民营公交企业，也是海口市第二大公交企业。今年以来，六龙巴士斥巨资购置了108辆金旅混合动力公交车，在当地引起不小反响。

　　这家民营企业何以进军公交领域?又何以大手笔购进混合动力客车?目前民营公交企业发展面临哪些困惑?国庆节前夕，作者赴海口进行采访。

　　多方选比后锁定金旅

　　"2010年的国务院出台的"三十六条"和今年交通运输部鼓励民资进入公交领域两个文件，令我们备受鼓舞。"谈起近来国家出台的鼓励民资进入相关领域的政策，六龙巴士总经理助理赵义星掩饰不住兴奋。

　　赵义星所说的"三十六条"，是《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》，它提出要进一步拓宽民间投资领域和范围，鼓励和引导民间资本进入基础产业和基础设施、市政公用事业等诸多领域。其后，国务院出台细则明确了40项工作，20多个国家部委分别承担相关任务。交通运输部发文明确提出，"支持民间资本以适当方式进入城市公交和农村客运等公共事业领域，并建立相应的财政奖励补贴制度"。

　　赵义星告诉作者，早在上世纪90年代，他父亲就开始涉足公交行业，最早是在黑龙江鸡西，后来发展到全国很多地方，现在除了海口，还在万宁、乌鲁木齐、沈阳等地经营公交公司。他说："这次国家出台一系列政策，最大亮点就是公平对待民营企业，从中央到地方都要求一视同仁对待民营企业，我们觉得腰板更直了，把企业做强做大的信心更坚定了。"

　　谈到六龙巴士大规模引进新能源公交车，赵义星打开了话匣子。海南正在建设"国际旅游岛"，海口是国家"十城千辆"新能源汽车第二批示范城市，从省里到市里对车辆的环保要求特别高，特别是对于购置新能源汽车，支持力度非常大。前不久，国家四部委联合发文，将混合动力公交车推广范围扩大到全国所有城市。"我们感到，应用新能源汽车是大势所趋，民营公交企业做强做大，做出品牌，一定要上新能源汽车。从今年初开始，我们决定上一批混合动力客车，并到多个示范城市作市场调查，经过多方考察和选比，我们最终选择了金旅。"

　　说起与金旅的合作，还有一段小插曲。当初，六龙巴士搞市场调查之前，并没有考虑金旅品牌，主要是考虑金旅在公交车领域开发相对晚一些，金旅公交车在海口的市场占有率也不高。赵义星说："通过实际考察我们才清楚，原来金旅混合动力客车在全国做得相当好，不但研发起步比较早，实际运营时间长，技术相对成熟，而且性价比也很合理，全国市场占有率很高，尤其是节油性和稳定性，得到了示范城市客运企业的普遍认可。"

　　今年6月，六龙巴士首次订购了48辆金旅油电混合动力公交车XML6105JHEV38C，并对其中10辆进行试运行。试运行不到一个星期，尝到甜头的六龙巴士就决定追加订购60辆同型号金旅混合动力公交车，并于9月初签订了第二笔合同。就这样，海南省规模最大的民营公交企业"情定"金旅新能源公交车。

　　节油率和稳定性赢口碑

　　六龙巴士究竟尝到了哪些甜头?赵义星首先给作者算了一笔账："运输企业最大的成本支出是油料，所以我们考察的时候重点看节油率，金旅混合动力公交车百公里油耗基本在28-29升，而同型号柴油车平均在34-37升，车况差一些的则达到41-42升。这样算下来，金旅混合动力公交车百公里平均节油6-8升，节油率达到30%，108辆车一年下来这笔账可不小。根据我们的评估，使用混合动力车，基本上8年能省下来一辆柴油车的钱，前提是车辆稳定性好。现在我们刚运行两个月，还要继续观察，不过，我们对金旅的混合动力技术很有信心。"

　　作者了解到，这批混合动力公交车投入运行后，在六龙巴士掀起了一股"节油风"。原来，油电混合动力车尽量多运行电的部分、少运行油的部分，整车百公里油耗才会低，因此驾驶员的操作习惯很重要。为此，金旅技术人员专门对六龙巴士驾驶员和维修人员进行了培训，六龙巴士也制定了节油奖惩办法，鼓励驾驶员用好的驾驶习惯为企业节约成本，节约下来的部分则用来奖励员工，现在大家都铆劲节油，看谁的节油率更高。

　　除了节油率高，赵义星还对金旅混合动力车的稳定性津津乐道。实际上，混合动力车相对于柴油车尚属新事物，尽管国内多家客车企业都能制造，但要获得市场的高度认可，必须靠稳定性说话。他告诉作者："目前从实际使用情况看，没发现一辆车由于混合动力系统原因出现故障，整个系统的稳定性还是比较强的。这批车整体运行状态不错，故障率很低，没发生因车辆故障滞留乘客的情况，金旅混合动力公交车因此在海口运输行业和市民中获得了口碑。"

　　金旅混合动力客车的口碑源自其超级电容储能技术，对此，赵义星有着切身感受："这批车全部采用"超级电容和锂电池混合储能+驱动电机直驱"油电混合动力系统。金旅采用的超级电容技术能量回收效果确实好，操控轻松、起步稳，车辆起步一段时间开始"电切油"的时候，锂电池作为备用动力能保证瞬间供电，所以切换的时候比较顺畅，在车里一点也感觉不到抖动，舒适度高，驾驶员都愿意开。"

　　值得一提的是，由于海口温度高、湿度大，公交车需要常年开空调，车辆油耗相比内地城市高一些，同时也对发动机和空调技术提出了更高要求，空调制冷效果要好，否则长期高负荷运转会降低使用寿命，发动机则要耐高温。为此，金旅为这批车配备了智能冷控系统，目前使用效果还不错。

　　购车优先考虑新能源

　　采访中，作者对民营企业从事公交行业颇感兴趣，同时也有疑惑：企业必然追求利润最大化，民营企业可能会更看重，而城市公共交通属于公用事业，有一定公益性，六龙巴士是如何平衡公益性和经营性之间关系的?

　　对于作者的提问，赵义星莞尔一笑："我们从事公交行业已经十几年了，在全国很多省市都有公交公司，所以我们对利益问题看得与有些民企不太一样。当然，作为企业我们看重经济效益，但也看重社会效益，如果一味看重经济效益，必然会制约企业的发展。我们的目标是司乘人员服务质量、车容车貌、整体营运、车辆安全等方面力争超过国企，实际上，我们一直这样在做，并得到了市委市政府和百姓的认可。"

　　与此同时，赵义星有着他的困惑。作为民营企业，六龙巴士没有享受到政府部门给予公共交通的相关待遇，与国有企业差别很大。例如，国有企业每年都有政府给予的冷线补贴，民营企业则没有。再如，海口市出租车指标全部拨给国有公交企业，产生的效益可以填补公交的亏损，民营企业则没有这种政策性支持。赵义星呼吁，无论国企还是民企，都是为百姓服务的，也都严格执行有关标准，凡是达到标准的应该享受同等待遇，这是国家新政策明文规定的。

　　实际上，民营资本投资交通领域遭遇的一些"玻璃门"、"弹簧门"并不少见。专家认为，找到恰当的合作模式，给予政策上的扶持和引导，让民营资本、老百姓和政府部门三方受益，这才是当前鼓励民资进入交通领域最行之有效的思路。

　　困惑归困惑，赵义星对新能源汽车的未来信心十足。"除了国家补贴，海口的运输企业还享有省、市两级政府的补贴，优势更明显。今后，我们在车辆采购中会优先考虑新能源客车，即使政策补贴减少了，也会根据节油情况、出勤情况、后期维护情况算账，如果8年周期使用下来比传统车优势明显，我们还会优先考虑新能源客车。"展望与金旅的合作，赵义星坦言："金旅客车的品质和实力让我们的合作有了良好开端，今后无论是更新车辆还是投入运力，我们都会优先考虑金旅，并发展成为长期合作伙伴。"

　　( 编辑/李艳娇 )

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