飞涨的油价再加上日益增加的环境污染，经济环保的微型电动汽车越来越多的为人们喜爱和接受。

　　与此同时，全球汽车制造商的设计研发部门都在积极研制这种高效节能的”城市精灵”。

　　面对当前日益严重的大城市交通拥堵问题，未来的城市轿车必须实现小型化，以增大路面的车流通过量。电动车，特别是微型电动车恰恰拥有较小的车身，推广微型电动车可以增大现有的路面通过率，并在车辆微型行驶时大大降低尾气污染的情况，为缓解现有路面交通压力、治理城市空气污染发挥积极的作用。

　　我们为您梳理了截至2013年年底国外上市的微型电动汽车车型，以飨读者。

　　折叠电动汽车Hiriko：

　　美国麻省理工媒体实验室与西班牙政府合作投资开发的一种万向轮(任意方向转动)微型折叠电动汽车。预计2013年投放欧洲市场，价格约为16,000美元。

　　西班牙巴赛罗纳、德国柏林及美国旧金山将是首批有幸出售Hiriko的城市。这款可折叠电动汽车拥有两个座位设计，电动机位于车轮中，万向轮式的转动范围大大减少车辆所需的转弯半径，驾驶者就像自己正在驾驶一把办公转椅，要将Hiriko停放进左侧那个狭小的停车位时，只需要转个身就进去了，而不是现在这样绕个圈。并且可以像折叠童车一样随意地折叠在一起，并且易于泊车。该电动车采用锂电池组，能在15分钟内完成充电。它的最高车速为50公里/小时，续航里程约为120公里，行驶速度符合城市限速范围。

　　Hiriko电动车的锂离子电池系统由英国Axeon公司提供，该车还搭载了先进的线控转向系统和四轮驱动马达。这款可折叠的电动车造价低廉，为方便轮椅使用者上下车，车门从正前方向上开启，残疾人可借助电脑程序驾车。此外，车载程序还能储存驾驶信息和限制汽车时速。

　　2012款三菱i：

　　三菱i首次亮相于2003年法兰克福车展，随后于2006年1月开始量产。三菱i的推出对微车的设计产生了巨大的影响，并获得06年日本经济部门颁发的设计大奖。2012款三菱i电动车去年11月在北美市场上市，售价为29985美元(约合人民币19.1万元)起。

　　这款电动小车在国内也曝光了相关测试谍照，未来有望以进口车身份来到国内市场。2012款三菱i-MiEV纯电动车，搭载了一台16千瓦时的锂离子电池组，拥有66马力的最大功率和197N•m的峰值扭矩输出，综合最长行驶里程可达到100公里，城市道路约可行驶157.7公里。

　　奔驰smart fortwo 电动版：

　　smart fortwo是由戴姆勒全资子公司mcc(micro compactcar)微型车公司设计生产的时尚两座微型车。smart fortwo是针对追求时尚的年轻人设计开发的微型车，在欧洲取得了很好销售成绩，曾经风靡一时，在欧洲街头随处可见憨态可掬的smart fortwo。拥有袖珍车身和卡通外形的smart fortwo穿行于城市街道，如精灵般吸引了年轻人的眼球。 价格在同级车中比较昂贵，被称为”有钱人的小玩具”。

　　德国当地时间2012年6月12日，戴姆勒公布了万众瞩目的第三代smartfortwo电动汽车的具体价格及上市时间，除德国本土有望在年底前陆续交付外，全球绝大多数Smart 粉丝需要等到2013年春季才能与新车进行亲密接触。

　　Smart fortwo电动车型将搭载一款输出功率为40hp(约合30千瓦)的电动马达，峰值扭矩可达89lb-ft。这一电动马达放置在该车的车尾。其从静止加速到60公里/小时所需的时间为6.5秒，最高时速可达100公里/小时。

　　2013款菲亚特500E：

　　早在两年前，菲亚特公司就展示了一辆电力驱动的概念车，并且在前段时间宣布了此车将在2013年以菲亚特500电动版(简称500E)的形式投放市场。

　　传统动力的菲亚特500销量平平，没能获得成功，这是多方面因素导致的：首先，它的造型融合了大量的复古设计，无法吸引那些追寻动感时尚的消费者;另外，菲亚特500的市场推广也不理想，糟糕的广告设计很难让此车得到市场认同。而500E就完全不同了，最新的商业广告有助于提升菲亚特品牌的形象，环境友好的电力驱动车型更是博得消费者们青睐的关键因素。

　　菲亚特500E的驱动装置来自克莱斯勒公司，考虑到该车较轻的重量(相比于道奇Dart)和较为规整的车身结构，克莱斯勒公司对电驱系统进行了全新调校。500E采用了一个符合电动车发展前景的标准化锂离子电池组和一个最大功率100马力的电动马达，来驱动车辆前轮。虽然以前有传出500E在2012年发售的消息，但此车还是更可能在明年正式销售，而在价格方面，菲亚特公司为了扩大其电动车市场份额，把500E的起售价定在与日产Leaf相同的36,050美金上。

　　丰田FT-EVⅢ：

　　丰田计划2013年引入基于FT-EVⅢ概念车研发的小型电动车，FT-EVⅢ概念车为丰田FT-EV系列的第三代概念车型，它为一款适合短途行驶的小型电动汽车，虽然车身长度仅有3.1米，宽度不足1.7米，不过内部为乘客提供了四个座位。其配备了锂电池，最大续航里程约为105公里。据了解该车的量产版将会明年率先于海外推出，并计划2013年引入国内市场销售。

　　丰田iQ EV：

　　在4月的北京车展上，丰田iQ EV电动车正式亮相。明年丰田将推出iQ EV电动版的量产车，并将以进口的方式引入。

　　新车尺寸方面，长宽高为2980×1680×1480mm，新车保持了与车展上亮相的车型在外观方面的一致，外观十分小巧可爱。丰田iQ EV采用丰田最新开发的锂离子电池，在单次充电情况下，其续航里程可以达到大约105公里。在专业直流充电站，只需要20分钟即可充满。在家用充电时，则需要4小时充满。

　　雷诺Twizy：

　　近日，雷诺在英国推出了一款微型电动车Twizy，这款小车的价格为6690英镑(约合人民币7万元)。

　　Twizy是一款纯电动城市通勤车，采用双座位设计，在驾驶座后面还有一个临时座位，可供乘客临时乘坐。

　　Twizy采用纯电力驱动，不同车型的电动机有不同的最大功率，入门版车型为5马力和高配车型为17马力。入门级车的最高时速可以达到45km/h，而高配车型则可以达到80km/h的速度。满电续航里程可以达到100km，完全充电时间只需要3.5个小时。

　　由于小巧的车身，Twizy能够灵活的穿梭在车流中，3米转向直径令操作非常灵活。在城市中也很容易停车。同时，它的安全性也非常高，不仅能保护驾驶者免受坏天气的影响，同时还能对交通状况进行预测。它有着可变形的结构，从而可以保护人们受到来自正面和侧面的外力作用。前后座分别配有四点和三点式的安全带。同时还有一个驾驶室安全气囊和两个侧面安全气囊。

　　丰田”COMS”EV：

　　丰田汽车子公司丰田车体近日发售了新型单座小型电动汽车”COMS”。该车66.8万日元(约合人民币5.3万元)起售，主要用于购物、上下班以及送货等短程路线，年销售目标为3000辆。

　　COMS全车采用轻量化的铝合金车身。ABS外壳有效减轻车重，移植至ATV系统的底盘系统与独立悬挂设定，令其拥有优异的运动能力。

　　其实，COMS早于2000年就已面世，但因为当时的充电时间过长(需花费约8到13小时)，所以虽推出上市却并未受到消费者的青睐，因此公司不得不中途停止销售。

　　本次，丰田对电池进行了全新改良，将充电时间缩短至5小时。因为新COMS车体小巧，除可用于提供上门送货服务外，预计还将被广泛应用于工厂内的移动。此外，随着日本和欧美老龄化的加剧，此款电动汽车也将受到更多高龄者的青睐。

　　ECOmove QBEAK电动车：

　　随着环保节能的趋势席卷全球，在汽车产业这方面自然也不会置身事外，全球各大小车厂当前都致力于新世代替代能源车款的研究与开发，而今一间来自丹麦、名不见经传的独立品牌-ECOmove也向世人展现了他们的想法概念。

　　虽说ECOmove的名号在这之前并没多少车迷听说过，不过该公司近日推出了一款为解决市区内移动新方案-QBEAK电动车，在其约3000×1750×1630mm的车身尺寸内，采用高强度塑料打造出车体、并搭配上全景式玻璃车顶，甚至还规划出最高达六个座位、并为车内乘客创造出宽阔的视野。

　　至于在动力方面，QBEAK电动车搭载两具合计可输出70.8千瓦/95匹最大功率的电动马达，搭配由六组电池组成、容量为4.7kWh×6的电池模块，驱策起仅425kg的车体，可达到120公里/时的极速、并有着达到300公里的续航能力。

　　虽说ECOmove并未公布这款QBEAK电动都会车的确切报价，不过目前已接受有兴趣的消费者预定，并宣告将于今年内正式发表上市，能否成真就不得而知了。

　　日产PIVO2：

　　PIVO2是一款供城市驾乘者使用的环保型电动汽车，它充分体现了日产汽车公司的”环境友好之创新”的理念，力争创建一种新型的人车关系。该车采用了大量先进的技术，其紧凑型的车身、具有时代感的外形以及独特的移动方式均是其它我们日常所见车型所无法比拟的。

　　PIVO2通过机器人导航员实现人车之间的沟通，使驾驶者更具亲切感和信任感。而且PIVO2还配备了360度旋转车舱，前门可向任何方向开启，这样无论乘客站在何处，前门均可转向乘客开启，从而让乘客有宾至如归之感。PIVO2配备的可变几何式底盘(METAMO系统)不仅可以提升驾驶的方便性，也可改善汽车的驾驶性能和安全性。

　　根据日产方面的计划，日产PIVO2量产电动车将于2010年在美国加州投产，而到2012年，电动汽车将在日本面向大众市场推出，中国市场也将会随之引进最新的电动量产日产车。

　　( 编辑/杨晓红 )

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