近日，上海市科委主任寿子琪在某活动现场表示：”上海近期将出台新能源汽车补贴办法，除了国家和地方为新能源汽车车主提供的现金补贴外，还将专门提供一批沪牌号段供新能源汽车车主使用，届时部分新能源汽车有望免费上沪牌。”

　　此言一出，立刻在业界引起了一股较大的波动。更有不少业界人士认为，新能源汽车普及的春天即将来临。然而，据作者了解，商家对此普遍反应平淡。

　　虽然，已经上市的新能源汽车不在少数，但作者从终端市场了解，现在市场上真正能够买到的新能源汽车并不多，而且基本全是非自主品牌。其中，除雷克萨斯CT200h的销售情况还算不错外，一汽丰田普锐斯、广汽丰田凯美瑞·尊瑞在内的车型也有一定关注，其他车型市场反映平淡。

　　对此，上海某广汽丰田店负责人表示，该政策对改善当前店内新能源车型的销售情况帮助并不大。因为，影响新能源汽车在终端市场发展的最大障碍仍然是车价。即便可以免费上牌，为车主省掉至少6万元的购车预算;但由于新能源汽车普遍车价高于普通动力车型，所以两者平衡之下，优势并不明显。

　　他还表示，广汽丰田目前已将拉动新能源汽车销售的希望，寄予丰田”云动”计划带来低售价的新能源汽车。作为”云动计划”一部分，”力争在2015年前后开发出搭载国产混合动力总成的车型，并投产销售。”这项计划成为广汽丰田常熟研发中心当前最为重要任务。

　　随后，作者又来到一家雷克萨斯4S店。该店负责人告诉作者，对于有关新能源汽车免费上牌的消息并未放在心上。由于当前新能源汽车在市场中还未形成气候，特别是国产新能源汽车在终端市场中几乎不见身影，所以，政策对现状带来的影响并不大。但从长远来看，该店负责人更多担心的是政策公布实施后能否覆盖到进口车型。他认为该政策极大可能仅针对自主品牌或国产车型，而全部为进口车型的雷克萨斯将会被排除在外。

　　早在去年4月份，上海第一批私人购买的纯电动汽车，就曾在嘉定国际汽车城挂沪牌上路，这也一度被解读为新能源汽车正式进入上海私人消费领域。然而，事后作者了解到，首批挂牌的8辆纯电动车车主并非普通消费者，而均为上海嘉定电动汽车国际示范区的工作人员。

　　相关人士表示，无论是从市场无车可买的现状，还是配套设施覆盖面等客观因素角度出发，当前出台新能源汽车补贴政策对市场带动作用将很有限。尤其是在电动汽车事故不断，消费者尚未完全信任的背景下，新能源汽车真正走进千家万户仍尚需时日。

　　( 编辑/董海荣 )

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