8月20日，对于“恒大正与小米就电动汽车股份谈判”一事，恒大集团和小米集团均作出了回应。其中恒大集团表示，恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。

图片来源：恒大集团官网截图

小米集团则回应称，截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但本集团并未作出任何合作意向的决议。本集团不再对市场传言做任何回应，请一切以官方公告为准。

图片来源：小米公司发言人官博截图

在双方回应的前一天，有外媒报道称，恒大集团正在与小米和多家深圳国资背景的投资公司商讨出售其电动汽车部门65%的股份，消息人士表示谈判尚处于早期阶段，不排除有其他变数。

一方寻求出售汽车资产，一方正在组建汽车资源，业内不免猜测双方洽谈的可能性。而从上述恒大与小米的回应来看，双方也并未否认相互接触。

不过值得注意的是，上述报道称恒大集团计划出售的是其电动汽车部门的65%股份，而查询恒大汽车主要股东，中国恒大集团及恒大汽车总裁刘永灼共计持有恒大汽车75%的股份，由此来看，恒大集团并未有意出售其持有的恒大汽车全部股份。

此外，与恒大集团商讨股份出售的不止小米，还有多家国资背景的投资公司，有观点认为，基于此，小米或不会全盘接收恒大汽车出售的全部股权。另有媒体报道称，恒大集团还与蔚来、小鹏等多家造车新势力洽谈了出售电动汽车业务，但造车新势力均未对此作出回应。

眼下，恒大汽车犹如一块“烫手山芋”，正在等待战略股东的引入。8月10日晚，中国恒大和恒大汽车在港交所联合发布公告，称中国恒大正在接触几家潜在独立第三方投资者，探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车和恒大物业的部分权益。

一时间，恒大汽车被推至风口浪尖。2019年，恒大开始启动造车，且定下了“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标。

在产品端，恒大汽车总共规划了14款车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车，目前已经发布了恒驰1至恒驰9共计9款车型，按照原先计划，恒驰产品计划今年上半年试生产，力争下半年量产，2025年产销实现100万辆。但目前车未有量产消息，却等来了恒大汽车出售资产的消息。

为了造车，恒大已经投了大量资本。在今年3月的恒大2020年业绩发布会上，恒大汽车管理层透露，该公司在新能源汽车产业累计已投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。

今年上半年，恒大汽车预计仍将持续亏损，8月9日，其发布公告称，预计今年上半年录得净亏损约48亿元，约为2020年同期净亏损24.5亿元的两倍。亏损的主要原因是由于新能源汽车业务处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。

不过从另一个角度看，尽管恒大汽车还处于大幅亏损阶段，但其也拥有一定的资产在手。如其在南沙建设的新能源汽车三个基地项目，包括年产能达100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂以及电机/电控系统生产基地。此外，通过“买买买”，恒大汽车收购了柯尼塞格、英国轮毂电机驱动公司等多家公司，具备一定的新能源汽车研发基础。

目前，恒大汽车引入战略股东一事暂未有结果，但有观点认为，恒大汽车其实意在引入地方国资，有报道援引恒大内部人士的话称，恒大新能源汽车板块正在与国资洽谈中，且大概率将引入地方国资，对于洽谈国资，恒大未在本次回应中具体说明。

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