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转向精准/底盘质感出色 场地试驾R汽车MARVEL R

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作为上汽集团旗下的全新新能源汽车品牌,R汽车在推出首款紧凑型轿车ER6之后又为消费者带来了定位更加高端的中型SUV—MARVEL R。之前我的同事已经对其进行过非常详细的静态实拍,此次我们来到了北京海淀机场试驾场地,将对MARVEL R进行一次非常深度的场地试驾。

了解MARVEL R静态信息请点击下方图片:

MARVEL R一共提供三款车型,两款后驱双电机车型搭载了两台并联的永磁同步电机,最大功率137kW,峰值扭矩410N·m,NEDC续航里程为505km。而顶配的四驱版车型,搭载了三台永磁同步电机(前轴一台,后轴并联两台),电机总功率为222kW,总扭矩为665N·m,其官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.8s,NEDC续航里程为460km。

现场设置了多个试驾科目共体验,首先是绕桩测试和八字赛道体验,在整个体验过程中能够明显感受到MARVEL R的转向手感在同级别之中属于比较精准的,转向手感也比较沉,转向输入和车头的响应比较同步,车头的指向性也比较精准,这一点对于一台中型SUV来说还是比较难能可贵的。

在弯道之中,MARVEL R整体偏硬朗的悬架设定能够提供非常紧实的感受,并且在高速过弯时可以提供不错的侧向支撑性,对于喜欢驾驶的消费者来说,这样的底盘设定十分讨喜。

在绕转测试和八字赛道之后,就是加速测试,MARVEL R一共提供三种驾驶模式,分别为经济、普通以及运动。在经济模式下,整车的动力响应会显得十分“慵懒”,动力输出会变得异常轻柔,即使是大角度踩下动力踏板整车的动力输出也不会马上做出反馈,而是“再三考虑”后才会释放动力,不过这样的设定也确实会有效挖掘续航潜力。但是在经济模式下,你需要适应一下动力响应的“提前量”,加速超车时需要更早的踩下加速踏板,等待动力释放。

在普通模式下,动力响应速度会明显比经济模式更为积极一些,但整体的动力输出依然十分平顺,踩下动力踏板后能跟明显感受到整个加速过程一气呵成,但又不会显得过于暴躁,总体的动力感受更像是一台动力储备不错的传统燃油车,我个人感觉无论是经济模式还是普通模式用来日常代步都十分合适。

而到了运动模式,整车的动力响应才会真正的“放飞自我”,无论你对于加速踏板的控制多么细微,它都可以做出非常迅速的响应。轻轻一点加速踏板就能得到十分充沛的动力释放,整个动力输出连贯、顺畅,尤其是前半段加速感受,迅猛的动力可以让你的身体紧靠椅背,相当刺激。

最后一个体验项目是颠簸路面,由于MARVEL R采用了前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,底盘给人的第一感受十分扎实,整体感不错,在过滤路面细碎和小幅震动时,悬架没有多余的弹跳,有着不错的高级感。并且悬架还会保留一定的路感传递给驾驶员,让你更好的了解路面情况。

总结:

由于天气原因,此次体验活动我们没能将MARVEL R全部潜力压榨出来,但是其出色的驾驶感受还是让我印象颇深,尤其是它优秀的加速能力和充满质感的底盘,在同级别之中绝对算得上是出类拔萃了,如果你正在考虑购买一台中型纯电SUV,又对驾驶感受有着很高的需求,那么MARVEL R绝对值得你考虑一下。

来源:易车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/152058

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