”十城千辆”的最后一年，新能源公交采购还能像第一年那样如火如荼吗?经济不景气的当下，各地政府还能如期实施新能源客车的批量试点运行吗?

　　在近日举行的2012中国(杭州)国际新能源汽车展上，作者获得了一份21个城市下半年的新能源汽车采购计划表。计划表显示，多数城市在入围”十城千辆工程”时定下的计划在今年都难以完成，但2000多辆的采购订单，仍将给下半年的客车市场带来更多商机。

　　在本表中，一共有21个城市，它们计划采购2456辆新能源公交车(包括通勤车)、610辆环卫车(包括超级电容码头牵引车、超级电容物流牵引车)、980辆出租车(包括租赁用车)、409辆公务车，其中纯电动公交车784辆，混合动力公交车1606辆，增程式公交车66辆；纯电动环卫车505辆，混合动力环卫车105辆；纯电动出租车430辆，混合动力出租车550辆；纯电动公务车366辆，混合动力公务车43辆。

　　混合动力公交车更受欢迎

　　从这个采购统计表中，可以看到混合动力汽车采购的数量明显占优，以2304辆超过了纯电动汽车。

　　具体来看，在公交车、出租车领域，混合动力汽车的采购数量远远超过纯电动汽车。其中，采购纯电动公交车的城市仅有江苏南通、四川成都、湖南长沙(长株潭)、海南海口、上海、天津、辽宁大连等7地，其中天津尤为突出，计划采购460辆；采购混合动力公交车的城市有江苏南通、云南昆明、辽宁沈阳、湖北襄阳、吉林长春、湖南长沙(长株潭)、辽宁大连、海南海口、内蒙古呼和浩特、山东济南、天津等11个城市。

　　重庆交通大学教授王健向作者表示，混合动力公交车的技术已经成熟，即使没有财政补助，也可以商业化运营。而且目前纯电动公交车的运营仍然存在众多问题，如电池问题、充电站建设等都没有得到解决。北京公交集团副总经理冯幸福也向作者表示，”公交公司与出租车公司毕竟都是运输公司，采购车辆时需要更加务实”。

　　环卫车和公务车领域以采购纯电动汽车为主，这主要与使用部门和业务有关。环卫车的工作时间、地点较为固定，采用纯电动汽车比较合适，且政府部门采购对于价格相对不那么敏感。

　　部分城市要求较高节油率

　　该表显示，新能源汽车的采购量相对于行业保有量相比，依然较小。这与新能源汽车价格依然较高等原因有关。

　　其次，从表中了解到，一些城市要求混合动力公交车的节油率要超过30%或40%，这意味着增程式或插电式混合动力车型将得到更多青睐。

　　另一方面，部分城市要求普通混合动力客车节油率超过20%甚至30%，这很可能把一大部分不能达标的企业产品剔除出局。中国公共交通协会科技分会秘书长叶东强告诉作者，日前在杭州举行的第三届中国节能与新能源公交客车创新大赛上，以12米级手动变速器混合动力公交车为基准车型，国产主流客车企业生产的混合动力公交车平均节油率为15.18%，最高节油率为23.20%，这也是我国目前普通混合动力公交车所能达到的最高水平。

附表：21个城市今年下半年的新能源汽车采购计划

　　( 编辑/李艳娇 )

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