如果说当年老贾带着乐视掀起了国内新造车的第一股热潮，那么2021年新造车的第二轮热潮已经到来了。

今年以来，许多领域的跨界玩家开始挤进汽车圈，百度、小米、华为、大疆、360、创维、货拉拉……

就在今天，电器巨头美的宣布旗下的威灵汽车部件发布新品，又一个家电公司踏入了汽车行业。

再加上在此之前地产大亨恒大和宝能，以及酿酒的五粮液，从消费电子到地产再到白酒，你想得到和想不到的企业都盯上了汽车这块肥肉。

照这个趋势下去，康师傅和农夫山泉再传出造车的新闻我都不惊讶了。

这么多巨头跨界来造车，有的是为了梦想，有的迫于转型无奈，当然不排除有些纯蹭热度，只想在资本市场收割点韭菜。

今天咱们就来看看，这第二波新造车浪潮中涌现的各个领域的跨界造车玩家们。

家电领域

家电企业跨界造车其实已经不是新鲜事了，甚至它们才称得上跨界造车的鼻祖。早在上世纪90年代，长虹、春兰、奥克斯、美的等家电企业就尝试过造车，只不过几乎全军覆没。

5月18日召开新品发布会的美的，这次也属于在汽车领域的二次创业了。2003年美的进军了客车行业，但是没能成功，2008年就暂停了造车项目。

如今美的从整车转向了新能源汽车零部件，布局了电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，产品线涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助、自动驾驶系统。

再加上此前收购的德国库卡机器人，美的集团在汽车零部件和生产制造领域都有了布局，而且已经拥有了不少客户。

上个月，创维汽车举行了新车发布会，实际上这并不是创维刚刚踏入汽车圈，早在2017年创维集团创始人黄宏生就打算收购开沃新能源汽车，后来没能成功，于是2019年创办了天美汽车，推出了一款天美ET5，但是没啥存在感。

这次的发布会，天美汽车正式更名为了创维汽车，天美ET5也变成了创维ET5，造车这件事在创维集团内部的重要性可想而知。

其实家电领域能叫得上名字的几家巨头，几乎都踏入汽车圈了，最为大家熟知的是格力，董小姐当年的豪言壮语大家都记得吧？

“希望大家开着我造的车，用着格力的手机，控制着家里的温度，享受着格力给你们带来的美味佳肴，这就是我的梦想。”

2016年为了实现梦想，董明珠在格力董事会反对的前提下直接找来王健林、刘强东等大佬组队出资人30亿元拿下了珠海银隆22.39%的股权，开始造车。

只不过几年过去了，董明珠计划的“中国版埃尔法”艾菲MPV路上看不到身影，原本是银隆支柱的客车销量也销量惨淡，只有董明珠自己还坚持认为，格力造车并没有失败。

其他几个家电巨头，海尔集团前两个月分别与上汽和奇瑞签约，打造汽车工业互联网平台，其旗下的海尔资本也参与投资了许多家智能网联汽车服务商。

海信则在上海车展期间透露了自己在汽车电子领域的三大布局，车路协同、智能座舱和整车热管理都有涉及。

即便公开表示不会造车的TCL创始人李东升，也承认公司会在新能源车载相关产品上发力。

消费电子

经过了N次辟谣之后，今年3月小米终于正式官宣造车，雷军兼任智能电动汽车业务CEO，首期投资100亿元，算是今年最受期待的新造车。

最近小米注册了多个汽车类商标，包括“小米出行”、“小米车联网”、“小米智行”、“小米智联”等，看来小米这盘棋下得挺大。

4月上海车展期间，最受关注的企业并非汽车公司，而是华为，因为虽然坚持不造车，但是华为在新车上的存在感却是无比的高。

先是用一段搭载了华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S刷了屏，紧接着又宣布华为商城开始卖车，首款车是赛力斯华为智选SF5。

最近又传闻华为打算入股甚至控股极狐和赛力斯，虽然官方辟谣了，不过华为在汽车圈的野心肯定不小。

上海车展期间，无人机巨头大疆也正式亮相了旗下智能驾驶业务品牌——大疆车载，新业务会专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。

大疆在汽车领域的布局也是从2016年就开始了，如今已经得到大众集团、上汽通用五菱等知名车企的认可，开始建立合作。

除此之外，还有“被造车”和蹭热度的品牌，比如OPPO就在4月底被传出筹备造车，知情人士表示虽然还未正式立项，不过OPPO一直在调研中。

与此同时，另一家手机品牌魅族自曝要进军汽车行业，还搞了神秘海报预热，后来发现不过是发布了一款带有魅族涂装的赛车。

互联网公司

去年底，上汽就拉上了阿里和浦东新区打造了新的高端智能纯电动车项目智己汽车，算是阿里造车版图中的一次尝试。

今年1月，百度又官宣了造车，还拉来了吉利帮忙，3月集度汽车正式完成注册，首款车预计会在2024年面世。

BAT中两家已经造车了，腾讯虽然没有直接进入整车制造领域，不过在智能网联和智能驾驶等领域也有很深的布局。

5月11日，又有一家互联网公司加入了造车领域，这就是360，不过周鸿祎没有选择直接造车，而是以股东身份投资了哪吒汽车。

360在汽车圈也混迹许久，主要深耕汽车安全领域，所以跨界造车也属于水到渠成。

出行公司

4月，有报道称滴滴正式启动了造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，只不过官方一直没有给出明确回复。

关于滴滴造车的传闻，这几年没少出现，毕竟它有完善的出行业务布局，又有自动驾驶技术积累，造车似乎顺理成章。

去年，滴滴和比亚迪合作推出了全球首款定制网约车D1，也算是曲线造车的尝试了。

另一个出行领域的公司货拉拉，最近也被传出启动了造车项目，还在大力招募新能源货车制造方面的岗位。

对于出行公司来说，有了自己造的车，就能实现完美的生态闭环，所以被传出造车也就不奇怪了。

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