A123在位于密歇根的工厂内生产汽车用的锂电池

　　据国外媒体报道，一度处于破产边缘的锂离子电池和能量存储系统的公司A123日前宣布，公司与中国最大的汽车零部件制造商万向集团达成战略投资意向书。根据这个战略投资协议，万向集团将对A123最多注资4.5亿美元。A123与万向集团的结盟可以在实质上增强A123在车辆电动化和中国电网储能市场上的增长。同时，这也表明了中国企业正加大在绿色能源等新兴领域的投资规模。

　　新兴产业吸引中国企业目光

　　A123总部位于美国马萨诸塞州的沃尔瑟姆(Waltham)，曾在三年前获得美国政府2.49亿美元绿色技术拨款，该公司之所以能在2009年获得了这笔联邦政府拨款，源于奥巴马政府鼓励发展绿色技术。三年前，奥巴马政府曾为自己设定了在2015年前在美国道路上增设100万个绿色能源充电站的目标，不过这个目标显然是有些过于乐观了。随后，A123的市值一度飙升至260亿美元。但随后，美国市场对电池及混合动力汽车的需求疲软，给像A123系统公司这样的电池供应商带来了很大的经济压力。总部位于纽约的电动汽车电池制造商Ener1公司曾获得美国政府1.185亿美元拨款，不过该公司已在去年1月申请破产。

　　上月，中国海洋石油全资附属公司CNOOC斥资151亿美元收购了加拿大Nexen公司。而就在同一天，中石化(China Petrochemical Corp)也向一家英国石油公司发出了收购意向。从全球范围来看，自2008年1月起，中国企业已总共完成了超过1400笔收购案。

　　新能源获各国政府青睐

　　截止到目前为止，日本汽车制造商尼桑在美国地区卖出了3500辆电动车，美国通用也卖出了10700万部电池驱动的汽车。在全球范围内，电动汽车的销量数字为800万台。应该说，汽车制造厂商及各国政府大力推动绿色能源的发展一方面是为了减少自己对于进口原油的依赖，另一方面则是为了减少温室气体排放，并鼓励新兴产业的发展。

　　为了启动美国电动车电池产业，美国政府自2009年以来为江森自控(Johnson Controls Inc. )、LG化学、陶氏化学(Dow Chemical Co.)与韩国Kokam Co.的合资公司Dow Kokam总计提供了12.6亿美元资金，并在美国四个州建了九座工厂。其中，大多数工厂的电池产量都远低于预期。同样曾接受政府拨款的Ener1 Inc甚至开始按美国破产法第11章进行过破产结构重组，但随后开始迸发出活力。

　　A123所获得的美国能源部2.49亿美元拨款，约有一半都用来支付在密歇根州利沃尼亚(Livonia)修建工厂。A123是最早进入这个产业的企业之一，2010年，A123的密歇根电池工厂就已开始运作。除此之外，该公司还计划在美国地区修建第二座工厂。

　　不久前，A123宣布其电池化学物质的研发取得了部分进展。这项进展将使电池在不需要加装制热或制冷设备的情况下，就能在极端环境下工作。而目前的电动汽车都需要安装昂贵的控温设备，因此也大大增加了成本。

　　事实上，A123是依赖麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology)所发明的电池技术而生存下来的。在2009年9月，A123进行首次公开募股后一个星期内，公司股价就翻了一番，突破了25美元。但近期，A12曾公布过股价预警，称由于电动汽车销售速度低于预期，以及产能问题，公司资金可能会出现短缺。通用电气(General Electric Co.)是A123的早期投资人，持股比例约为5%。

　　万向集团在美寻求商机

　　万向集团在伊利诺依州埃尔金的美国子公司目前由其创始人的女婿掌管。在近10年的时间内，该子公司一直在积极寻求收购美国陷入困境的汽车零部件产商，它的一家合资公司已经收购了伊利诺依州拉夫斯帕克(Loves Park)的汽车轴承生产商Driveline Systems LLC，并成功使其扭亏为盈。该自公司还曾收购过德纳(Dana Corp.)和福特汽车(Ford Motor Co. )旗下的零部件部门。

　　万向公司美国总裁倪频称自己对这笔投资的潜力感到乐观，但拒绝就万向如何运营A123发表置评。倪频表示，万向希望能成为美国和中国市场上绿色能源产品的有力竞争者。万向集团在美国有3000名雇员，并与Ener1在中国有一座合资工厂。

　　A123首席执行官大卫-维奥(David Vieau)表示：”我们确实认为这有助于帮助万向实现在中国市场上的既定目标。我们将会寻求美国海外投资委员会(Committee on Foreign Investment in the U.S.)对此收购案的批准。”

　　收购案尚需得到相关机构批准

　　佛罗里达州共和党众议员克里夫-斯特恩斯(Cliff Stearns)当地时间周三表示，自己对于这笔交易的知识产权问题表示担忧。斯特恩斯是该州众议院能源和商业委员会(House Energy and Commerce Committee)监管与调查委员会的负责人。

　　”我们要确保美国联邦政府不会通过向外资控股公司提供百万美元的政府拨款和贷款这一渠道，从而成为盗窃本国国家机密的元凶。”斯特恩斯如是说道。

　　白宫发言人拒绝就此发表置评。

　　事实上，如果美国政府拨款的使用范围发生任何修改都需要得到美国能源部的批准。而如果修改后的政策允许该拨款用于非美国本土生产或就业领域，美国能源部显然是不会批准的。

　　美国共和党全国委员会(Republican National Committee)发言人则表示：”奥巴马总统从中国人那里借钱，然后把钱交给美国纳税人以支持中国人希望收购的绿色能源公司。这笔交易应该会于近期完成，完成后A123应首先会收到2500万美元的过渡性贷款。”

　　如果美国和中国政府均成功批准了这笔交易，A123将再获得5000万美元资金。加上万向集团承诺购买可转换债务及行使权证等，A123的这笔最终协议形式可能是：万向集团出资4.5亿美元收购A123公司80%的股权。

　　中国政府政策鼓励新能源发展

　　由于中国对海外原油的依赖性越来越强，因此中国政府高层一直鼓励企业投资电动汽车及相关基础设施。预计在未来几年内，中国还会出台其它一些措施，比如采取更严厉的汽车百公里油耗标准等来鼓励这一新兴产业的发展。不过，中国政府还没有就此公布更多细节。

　　值得一提的是，中国政府已出台了包括补贴在内的几项激励措施，来促进电动汽车和油电混合动力汽车产业的发展。据悉，类似措施还将继续跟进，其中包括要求地方省市减免电动汽车车主停车费、充电费和过路费等。中国政府去年底出台新规，其中改变了对部分公务员的购车要求，鼓励他们购买电动汽车和油电混合动力汽车。

　　尽管如此，中国的电动汽车发展仍然较慢。美国投资人沃伦-巴菲特(Warren Buffett)投资公司部分持有的汽车、电动汽车厂商比亚迪股份有限公司(BYD Co.)的发展道路也依旧步履艰难。比亚迪的传统燃油车业务近期逐渐出现疲态，因此比亚迪也减少了在研发电动车所能耗费的资源。

　　( 编辑/李艳娇 )

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