8月12日，多个品牌共36辆电动汽车从杭州出发，启动了至嘉兴的150公里高速公路城际电动车体验活动，是中国第一次、长距离、多车型的电动车试乘试驾活动。

　　作者所乘坐电动车的司机赵志强师傅是一个有着21年车龄的老司机了，因为好奇，他开起了电动出租车，到现在已经有一年时间了。”很多乘客乘坐我这款车，因为空间大，都觉得很舒适”，赵师傅说，”而且跟燃油车相比，它噪音小，动力也比较强，一脚油门下去加速快。”

　　的确，在市区遇到红灯踩刹车时，车子减速很平稳，车内的人不会有一下子往前冲的一个惯性。在高速路上，即使以它最快的时速120km/h行驶，也不会听到发动机的声音，非常安静。

　　在中途停靠的服务区内，作者发现了5个类似电话亭的建筑，它们其实是电动汽车的充电桩，5个充电桩可同时进行10辆电动汽车的充电。取出车后携带的黄色充电线与充电桩连接。在指定的刷卡区域刷卡后，选择充电类型、输入密码确认后充电桩就开始工作了。工作人员介绍，如果一辆电量为0的电动汽车，需要8个小时才能完成整个充电过程。

　　12点55分，车队陆陆续续到达了嘉兴服务站。

　　计算下来，除去吃饭、休息的时间，中途一次换电，用了大约2个多小时就顺利完成这次城际电动车往返。

　　科技部电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健表示，目前新能源汽车的发展还处于起步阶段。

　　”车辆的生产、制造、改进是一个渐进的过程，配套的基础设施建设、用户的接受程度和相关政策的制定，都需要时间、努力和协调”，甄子健表示，”有困难，但一定要克服，因为我们发展的是国家支柱产业新生的战略性产业，意义重大。”

　　电池的使用寿命总是有限的，如何让处理废电池避免造成污染?甄子健表示，这是电动车批量生产后急需解决的问题，目前在电池的回收利用、技术研发、政策方面也在不断进行探索”车辆是绿色环保的，也希望生产、制造、使用包括最后报废环节也是绿色的。”

　　( 编辑/杨晓红 )

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