8月10日上午，”节能与新能源汽车示范推广供需洽谈会”在浙江杭州举行，对洽需求会显示，全国25个示范城市需求超4490辆。

　　在对洽需求会上，有示范城市和整车企业的对洽需求、基础设施的示范城市和企业的对洽需求、全产业链资源整合的对洽需求等。一位工作人员告诉作者，新能源汽车实际需求量将超4490辆。

　　杭州作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广城市之一，混合动力公交车及纯电动出租车、环卫车、快递车等新能源交通工具在杭实现规模应用。截至2012年7月底，已投入使用1497辆节能与新能源汽车，其中公共领域1234辆，私人领域263辆。

　　杭城的街头，不时能看到来往的黄色车身电力出租车，年轻的后起之秀国内新能源汽车企业众泰，从09年开始，实现了众泰新能源汽车在杭州的推广，涉及公用、租赁、物流等不同领域。

　　这次展会众泰带来5008EV、M300EV两款车型，其中私人电力用车充电10小时就可行驶200公里，满足普通家庭的使用。众泰汽车董事长吴建中介绍，自2009年2月第一辆众泰纯电动汽车投入运营至今，已在国内外实现销售1528辆，其中杭州销售566辆，共减排2700吨，创造了较大的社会效益与影响。

　　展厅中，作者发现了4个长约1.5米，宽约0.7米的”钢铁块”。以电力作为汽车能源，最大的难题就是如何快速充电，但有了它们，就能实现10分钟快速充电。

　　该展位负责人表示，这套名为赛川的设备主要应用于城市公交系统。以前的纯电动公交不仅价格高，电量也不能保证跑满全天，所以公交企业更愿意使用混合电力车辆。

　　”因为公交的路线是固定的，利用赛川系统，只需根据距离在车底安装一定的电池量，并在路线两端充电，就能满足车辆来回所需电量。去年3月份在重庆投放6辆车，一年运行下来效果还是很好的。”

　　”公共领域的推广更重要”，比亚迪汽车陈建设副总经理说，因为它在节能环保方面的作用更明显。在今年年底，比亚迪将在杭州投放100辆电力能源车。

　　新能源车的推广难度大，陈建设总结道，电力汽车的技术能不能像燃油车那样完善、电池寿命的保证、电力车怎么达到方便充电、政策的支持等都是消费者担心的因素，虽然困难重重，但比亚迪仍会将新能源道路坚持到底。

　　( 编辑/王新兵 )

返回第一电动网首页 >