第一电动网讯 日前，宝马公司在北京召开了 ”MINI E中国实路测试成果发布会”，在会上发布了MINI E中国及全球实录测试项目研究报告。研究数据显示，在参与该项目的各国消费者中，中国消费人群呈现出更年轻、教育水平更高等特征，他们对电动汽车信心较大，环保意识强烈。

　　MINI E中国路测项目自2010年4月正式启动，于2012年2月结束，共有6438人提交申请，最终来自北京的30名用户和深圳的20名用户参加了此次活动。在6438名申请者中，85%的人年龄集中在25岁至39岁，平均年龄只有33岁。

　　与参加MINI E路测项目的其他5个国家(德国、英国、法国、日本和美国)消费者相比，中国用户最为年轻，远低于各国平均年龄(38岁)。而在各国申请者中，中国女性人数所占全部申请者比例也居首位，比女性平均人数比例(22%)高6个百分比。

　　在对MINI E全球实录测试项目进行介绍时，宝马集团政府事务总监格兰•施密特(Glenn Schmidt)也强调指出，申请驾驶MINI E的中国消费者更为年轻，这一点值得关注。

　　值得一提的是，申请参与此次活动的中国消费者学历更高，其中拥有大专/本科及以上学历的人占申请者总人数的97%，是德国同一比例的1.8倍。

　　同时，MINI E中国申请者家庭经济条件较为优越，其中一半以上(53%)家庭月收入超过人民币2万元，绝大部分(96%)申请者拥有汽车，42%的申请者拥有1辆以上汽车。

       事实上，通过对中国消费者申请参与此次活动的原因进行分析，也可以看出中国用户的消费特征。80%的申请者都表示，对新技术感兴趣、想尝试新事物以及MINI品牌的时尚、新潮等特征是吸引自己报名参加活动的主要原因。

　　MINI E数据记录器数据显示，中国用户每日行驶平均距离为49公里，位居各国之首，其单次出行平均距离(12公里)也在前列。

　　与此相对的是，和其他国家相比，MINI E中国用户充电次数并不频繁，每周平均充电次数为2.5次，低于英国和法国的充电次数。就北京用户而言，国家电网公司营销部市场处处长贾俊国指出，北京MINI E用户平均每两天充电一次，充电时间基本不受是否工作日及季节变化影响，具有可引导性。

　　同时，虽然MINI E中国用户行驶距离较长，但与其他国家消费者相比，他们对电动汽车续航里程的期望(223公里)较为保守，低于日本和美国等国消费者的要求。

　　另一方面，MINI E中国用户对电动汽车充电基础设施的要求较高。在被问及公共充电站是否有必要设置快充时，94%的用户都给出了肯定的答案。同时，还有96%的MINI E中国用户表示，希望在其他地方增加安装一个私人充电墙盒，远远高于有同样看法的法国和德国用户。

　　对于电动汽车充电设施建设问题，贾俊国在会上指出，大城市受停车难、高层建筑住宅、电网负荷压力较大影响，普及安装交流充电桩难度较大，应符合中国国情，融合充换电多种方式，同时采用智能电网技术满足电动汽车充电需求。

　　此外，在电动汽车电能来源方面，中国消费者显示出了较强的环保意识。MINI E全球研究结果报告显示，95%的中国用户更看重可再生能源发电给电动汽车充电，与美国和日本结果持平，高于德国、英国和法国持同一看法的人数比例。

　　事实证明，MINI E路测期间的表现与消费者的环保要求相符。中国汽车技术研究中心副主任张建伟指出，50辆参加中国路测的MINI E总里程21万公里，如果百公里电能消耗以16千瓦计算，MINI E总节油量达12.3万吨，二氧化碳减排38.5吨，节能减排效果显著。

　　经过与MINI E数月的”亲密接触”，50名中国用户均表示，喜欢MINI E的快速起动和良好的加速性，也极易学会如何操控这款电动汽车，并有49名用户称驾驶MINI E时感到很安全。

　　同时，90%的MINI E中国用户表示，参加过MINI E路测项目后，会认真考虑购买一辆电动汽车，人数比例居各国前列。另有98%的中国用户称愿意将MINI E这样的电动汽车推荐给朋友，位居各国之首。

　　从这一系列数字可以看出，MINI E整体上获得了中国用户的认可，年轻一代中国消费者希望尝试新技术、新鲜事物的需求也基本得到了满足，他们有望在未来中国电动汽车推广工作中发挥更大作用。　　

　　( 编辑/李媛媛 )

返回第一电动网首页 >