张先生开电动汽车已有四年之久，期间换过球笼、油封、轴承、空调压缩机等磨损零部件，维修起来很方便。不过，一旦涉及到传感器、电池、电控、DC/DC变换器、充电机等专属于电动汽车的零部件，就会比较麻烦。“汽配城根本没有这些零部件，只能去厂家的4S店修。”说到这儿，张先生对未来的维修有些忧虑，因为他车辆的保修期是在5年10万公里或8年15万公里内，一旦过了保修期，去4S店换零部件价格就特别昂贵。

　　其实，张先生的忧虑是所有电动汽车车主的一个缩影。新能源汽车维修贵、维修难是行业里的“一块硬骨头”。如何“啃下”这块硬骨头，还要靠新能源汽车后市场的保障体系。记者了解到，从新能源汽车维修领域来看，面临的最大问题是新能源汽车维修人才的短缺。

　　♦维修人才存在巨大缺口，“订单班”只能解决有限的人才需求

　　此前，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为我国新能源汽车产业未来15年的发展指明了方向。“从传统燃油车到新能源汽车，汽车技术路线发生了很大的调整，这对汽车技术服务相关的岗位也意味着一个新的调整。这其中最大的人才缺口就在汽车售后服务、维修领域，特别是维修这一块面临的人才调整和改变更为直接。”科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司CEO王浩在接受《中国汽车报》记者采访时表示。他提到，技术路线变了，实际上汽车产品也变了，而维修网点还是原来的专攻传统汽车维修的技工、技师，新能源汽车维修人才十分短缺。

　　记者了解到，目前很多整车企业会与职业院校合作开设“订单班”，即委托这些职业院校定向培养一些人才。不过，在王浩看来，依靠“订单班”解决对新能源汽车维修人才的需求，其作用是有限的。一方面，目前职业院校的招生规模参差不齐，汽车类专业如果一年招生300人就算很多了，而这些学生毕业后并不会全都进入到汽车服务的一线。实际上，汽车维修人才流失率较高。据行业人士表述，每年职业类院校汽车专业毕业的学生，真正进入到维修服务一线的不超过30%。另一方面，由于国内职业教育一直存在重理论、轻实践的普遍性问题，汽车专业学生的实际动手能力跟企业需要的实际操作能力存在差距。

　　在汽车产业大变革的趋势下，职业院校对于汽车维修人才的培养也需要转变。在今年10月举办的第二届全国新能源汽车关键技术技能大赛上，来自四川一所职业院校的李老师告诉记者，学校从2019年开始准备设立新能源汽车维修方面的课程，目前还没有正式开课，此行的目的就是为了学习交流。

　　“我们打算设立一个新专业，学生对这个领域也特别感兴趣。我以前在传统汽车相关的学科教学，2019年才开始转到新能源汽车领域。”李老师表示，目前在学校主要通过一些交流平台和教学软件进行学习，尚处于摸索阶段。

　　王浩告诉记者，目前汽车行业维修人才的主要输出方是职业院校，在这种情况下，如何提升职业院校学生的实操能力，如何推动职业院校快速适应市场发展的需求是非常关键的问题。

　　♦电动化、智能化趋势双面夹击，维修技工须向维修工程师进阶

　　在职业院校之外，目前新能源汽车相关技能人才培训还有整车企业、社会培训等渠道。一些整车企业通过自己的方式解决人才需求，比如吉利汽车创办吉利大学这样的形式。不过，王浩介绍，整车企业的新能源技能人才培养，通常是为企业自身及授权4S店进行的，不对外输送。目前，一些传统汽车品牌在自有维修人才培养方面做得比较完善。对于造车新势力车企来讲，由于其诞生的时间不长，大多数时候还是依靠外部的服务力量，有些是依赖院校，有些是依赖外部专门的培训机构。

　　实际上，汽车产业变革不仅催生出对新能源汽车维修人才的需求。从汽车本身来看，新能源汽车二手车鉴定评估人才、新能源汽车保险定损人才等也存在缺口；从产业链来看，新能源汽车产业的发展给充电桩带来了广阔市场，由于传统汽车服务领域没有这个业务，充电桩的安装、维护、故障检测等也存在人才缺口。“虽然国家已经把充电桩建设纳入新基建，但充电桩的运维还没有被列为一个新的工种。”王浩认为，市场对充电桩运维人员的需求量很大，这个工作迟早会成为一个专门的工种。“这是新能源汽车产业发展带来的对新技术人才的需求。”他说。

　　好消息是，不同于之前整车企业自给自足式的技能培训，目前已经有面向行业进行培训的机构。记者了解到，针对新能源汽车维修人才的培养，科波拉咨询与中国汽车工业协会、宁德时代，以及部分新能源汽车生产企业合作开发了有针对性的课程。目前规划的课程包括新能源汽车检测维修、动力电池检测维修、充电桩运营维护、新能源二手车鉴定评估、新能源汽车估损鉴定等多门课程。讲师团队既有来自于售后服务一线的新能源汽车维修技师，又有专业的汽车职业院校教师、科研机构技术人员。

　　此外，鉴于当下新能源汽车与智能网联汽车并行发展。可以想见，下一步，维修人员除了要具备机械维修、电子维修的能力，还要具备信息系统维护检修的能力。此前，在第二届全国新能源汽车关键技术技能大赛现场，吉利控股集团研究院的一位工作人员告诉记者，目前企业需要高级辅助驾驶、自动驾驶系统的检修人才，这个方向是与汽车行业未来发展高度契合的。

　　“当新能源汽车和智能网联汽车发展高度融合之时，未来的汽车售后人员不仅是一个维修技工，而是一个复合型技能人才，将成为一个维修工程师。”王浩表示。

　　编辑：刘晓烨

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