对于中国汽车业的发展方向而言，电动车仍然是最可行的技术路线。相对于传统汽车复杂的发动机和燃油、进排气控制系统，变速箱系统，电动车在结构上简单得多，这也导致电动车的另一个优点，就是可靠性高。因此，电动车的可靠性要远远超过传统汽车。当然，电动车的大发展或许会带来另一个社会问题，那就是原先大量的汽车保养和维修行业的从业人员将会失业。简单、可靠、零排放是电动车无可比拟的技术优势。

　　电动车的技术瓶颈

　　相对于混合动力车在技术难度、复杂性和制造成本上的劣势而言，电动汽车的寿命甚至长于普通化石燃料汽车。电动车的瓶颈在过去汽车发展的100多年里都没有多少改变，那就是电池问题。就目前的电池种类而言，大多数电动自行车所使用的电池是铅酸电池，这种电池基本上没有太大的危险性，也不会爆炸。而E6上使用的磷酸铁锂电池则是锂电池的一种。由于这种电池的充放电效率高达90%，循环放电次数高达2000次以上，无记忆效应，高温性好，是现有技术条件下比较理想的动力电池。随着人类在电池技术上的进步，今天的电池技术已经取得了长足的进步，但是电池的安全性却始终没有在实际应用中得到足够的验证。这也是比亚迪E6在事故后导致公众对电动车安全性置疑的最主要原因。据有关报道，比亚迪E6所使用的电池仅仅做过时速50公里的挤压测试，而并未做过时速100公里的测试，而事发当天的碰撞事故中E6受到了时速100公里的碰撞。事实上，在汽车碰撞中，传统汽车由于所使用燃料的易燃性极易发生碰撞后自燃甚至爆炸的次生事故。目前，对于传统汽车和电动汽车在事故中发生燃烧的事故的几率统计目前还没有足够的例证，笔者认为电动车在碰撞之后的危险性未必高于传统汽油机汽车。电动车电池在极限状态下如果发生燃烧或者爆炸，这可以通过增加适当的安全器件来解决，如自动断电或自动灭火器的设计，相信”5·26”事件会给电动车企业一个提升安全性的动力。而有人说电动车会释放出比传统汽车更多的电磁辐射，这是完全没有科学依据的。电动车主要使用电池和直流电机，由其动力系统而引发的电磁辐射微乎其微。

　　其它新能源车的处境

　　除混合动力车和电动车之外，燃料电池汽车似乎也是一个很有希望的发展方向，但是燃料电池车至今天为止都没有一款量产车上市，这主要是由于燃料电池高昂的成本以及化学性能上的不稳定性而决定的。早在2008年之前，美国通用汽车曾耗费10亿美元对燃料电池汽车进行研发，但是也未能在技术上有革命性的突破。而混合动力车在具备了传统汽车和电动汽车的两种优点的同时，也具有了两种车型的缺点，以及在维修和保养上具有一定的技术难度。虽然这种难度会在混合动力车逐渐普及的过程中得到缓解，但是较高昂的车价也是令消费者望而却步的重要因素。据测算，在同一尺寸规格、同一品牌的车型中，购买混合动力车型在目前的商品油价格前提下要使用5-10年后方可收回购车时多出的预算。或许混合动力车仍然需要某种外在的推动力来打败传统汽车，但是这一天的到来还有待时间推进。

　　( 编辑/李艳娇 )

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