9月的汽车产销两旺，但经销商的日子却不是那么好。10月13日，中国汽车流通协会举办新闻发布会，介绍汽车流通行业最新情况。据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2020年9月汽车经销商库存预警指数为54.0%，较上月上升了1.2个百分点，较去年同期下降了4.6个百分点，库存预警指数依然位于荣枯线之上。

北区经销商压力大于南区

从分指数情况来看，今年9月份库存指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降。

从区域指数情况来看，中国汽车流通协会的调查显示，9月份全国总指数为54.0%，北区指数为58.2%，东区指数为54.2%，西区指数为51.6%,南区指数为49.8%。临近四季度，经销商进入秋季补库周期，而南方地区的广东、湖南、湖北等省份销量增速较快，库存压力略有缓和。

从品牌的情况来看，今年9月份进口及豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。这显示出豪华品牌继续领跑，合资品牌走势分化，库存压力上升，而自主品牌市场份额小幅回升，销量稳定增长，库存压力得到一定缓解。

10月预计乘用车销量175万辆

中国汽车流通协会专家表示，今年9月份，各地利好政策刺激消费叠加双节效应，都对市场需求有一定拉动提振作用，因此市场持续回暖，销量增长继续走高。但是，预计10月份的销量情况不太乐观。

中国汽车流通协会表示，进入10月，部分地区促销费政策延续，但8、9连续两月超预期增长释放了部分市场需求，致使后续需求存量有限，市场难以保持增长态势，10月预计销量约175万辆，与去年同期销量相当，环比出现小幅下滑。

对于经销商来说，进入四季度，经销商全力冲击全年销售目标压力不减，虽然给予一定支撑政策，价格折让力度也相对较大，但是拉动效果不强，经销商将承受巨大压力。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

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